鋁車身電動公交——助力新能源汽車蓬勃發(fā)展。

近年來，國家大力發(fā)展公共交通、推廣新能源汽車，加之霧霾現(xiàn)象日益嚴(yán)重，而城市公交車輛具有路線分布廣、行駛時間長、燃油車尾氣污染嚴(yán)重等特點，促使新能源公交車行業(yè)得到快速發(fā)展。由于動力電池增加了車體自重，車輛的輕量化成為新能源汽車領(lǐng)域亟待解決的關(guān)鍵問題。采用鋁合金車身可實現(xiàn)車體輕量化，降低電耗、延長電池續(xù)航 里程，提高車輛承載能力并增強(qiáng)抗腐性能。同時借力“新能源車輛” 的東風(fēng)，鋁車身電動公交已從零起點增至當(dāng)前的 3.7 萬輛以上，并實現(xiàn)出口。據(jù)悉，深圳現(xiàn)運行的傳統(tǒng)公交已基本完成鋁車身電動公交的替換。用鋁生產(chǎn)出來的鋁排具有保濕、庫溫恒定、節(jié)電環(huán)保、安裝方便、使用壽命長久等眾多優(yōu)點，因此其在冷庫中的運用很廣泛。

從1930年開始，在國外發(fā)達(dá)國家中，鋁合金材料就已經(jīng)作為制作門窗及幕墻系統(tǒng)材料了，而且在市場占有率上有優(yōu)勢。之后，隨著現(xiàn)代鋁合金行業(yè)的不斷發(fā)展，鋁合金材料開始作為門窗及幕墻系統(tǒng)用材而被廣泛應(yīng)用，并隨著應(yīng)用程度的深入，人們了解了鋁合金材料，并開始逐步接受。這樣，20世紀(jì)80年代初期鋁合金門窗在我國問世。由于其具有重量輕、美觀、耐蝕、無低溫脆化、易加工成型等優(yōu)點，而逐漸代替了原有的鋼窗受到消費者青睞。之后，隨著現(xiàn)代鋁合金行業(yè)的不斷發(fā)展，鋁合金材料開始作為門窗及幕墻系統(tǒng)用材而被廣泛應(yīng)用，并隨著應(yīng)用程度的深入，人們了解了鋁合金材料，并開始逐步接受。

蒸發(fā)器是冷庫安裝制冷系統(tǒng)四大件中很重要的一個部件，低溫的冷凝“液”體通過蒸發(fā)器，與外界的空氣進(jìn)行熱交換，“氣”化吸熱，達(dá)到制冷的效果。蒸發(fā)器根據(jù)被冷卻的介質(zhì)不一樣分為冷卻液體的蒸發(fā)器和冷卻空氣的蒸發(fā)器，其中冷卻空氣的蒸發(fā)器較常見的有空氣做自然對流的蒸發(fā)排管，如墻排管、頂排管等。鋁排管用作制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器的冷庫越來越多，這是因為用鋁排做冷庫制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器要比鋼管或冷風(fēng)機(jī)不僅節(jié)能得多，而且可以延長壓縮機(jī)的使用壽命。長期來算，這兩個方面省下來的錢遠(yuǎn)大于鋁排高于鋼管或冷風(fēng)機(jī)的差價。同時借力“政府補貼新能源車輛”的東風(fēng)，鋁車身電動公交已從零起點增至當(dāng)前的3。