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公司基本資料信息
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上拉錨繩安裝
①將上拉錨繩的掛環掛于工字鋼頂端掛座上,然后將拉錨繩的另一端與對 應的上拉錨桿環套連接并用繩卡暫時固定。
②通過上拉錨繩來按設計方位調整好工字鋼的方位,拉緊上拉錨繩并用繩 卡固定。
側拉錨繩安裝
安裝方法同上拉錨繩,上拉錨繩安裝完畢后,進行側拉錨繩的安裝。
四川龍盾交通工程有限公司從事防護網+施工、纜索護欄、波形護欄研發、制造、安裝的公司。本公司擁有自己的工廠實體、設備技術,可自行設計和根據客戶要求生產各種防護網+施工、纜索護欄、植生袋等。0米,施工中只能采用人工開挖基坑,貳禁止采用爆l破作業,是周邊土體盡量保持原狀。我司具有良好的組織管理能力和對外協調能力以及規范的生產工藝和質量控制手段,是一家集生產、銷售、售前售中售后服務為一體的大型防護網公司。
環形防護網簡介:環形防護網采用熱鍍鋅工藝,在落石沖擊過程中能發生自身幾何形態改變、具有更為突出柔性特征的環形防護網來取代鋼絲繩網,以此為基礎的攔石網能夠實現3000kJ以上的落石阻攔,并能進一步簡化結構形式(如支撐繩和減壓環的配置)、方便局部受損后的維護修復,環形防護網已經成為一種替代鋼絲繩網系統的新型攔石網(RXI型),實現了SNS被動防護系統的更新換代和升級。6、減壓環:GS-8001(Φ16~Φ18)GS-8002(Φ20~Φ24)啟動荷載47~142KN。
被動防護網施工前必須做好準備工作,被動防護網的施工是比較繁瑣的,需要按照規程一步步安裝。其中測量放線是不容忽視的,因為放線測量后的數據是方向的指引,關系到整個工程的安裝效果。今天我們主要講述一下被動防護網測量放線后安裝時需要注意的幾點。四川龍盾交通工程有限公司,生產邊坡防護網、SNS被動網、波形護欄、公路防撞護欄、纜索護欄、四川波形護欄、設施隔柵網、刺絲網等交通安全設備。環形網是被動防護網的一種,環形網的放線測量和被動防護網是一樣的。
1. 測量放線是被動防護網的指導綱領,要讓經驗豐富的技術工程師測量,這樣才能制定出完l美的安裝計劃和施工方案
2.測量放線后確定的安裝位置,是通過對山體各方面綜合分析確定的,分析的因素包括:土質、邊坡角度及落石滾落后的勢能等方面。確定基座安裝位置后,不能隨意更改。高處的落石滾落后如果第二次撞擊直接撞擊到被動防護網上,那勢能是非常大,被動防護網承受的沖擊力也是非常大的。配備有先進的生產設備、辦公設備,產品質量始終處于同行業領l先水平。如果被動防護網距離第二次撞擊非常近,在第二次撞擊時勢能就化解的非常小了,可以很好的攔截,并不影響被動防護網的使用壽命,各個零部件也不會受到太大的沖擊。
一、被動邊坡防護網說明 被動邊坡防護網采用DO/08/250型柔性被動邊坡防護網,由錨桿、鋼柱、支撐繩和拉錨繩等固定方式將鋼絲網在坡面上形成柵欄狀攔石網,從而形成攔截活石的一種邊坡柔性防護系統,其功能是攔截和堆放邊坡落石。
二、主要構件性能
1、鋼絲繩網
(1)鋼絲繩質量應符合(制繩用鋼絲繩)(GB∕T8919)的要求,其中鋼絲繩的鍍鋅量應符合(GB∕T8919)表6中B類鍍鋅鋼絲繩的要求,其公稱抗拉強度不小于1770MPa,其蕞小斷裂拉力不小于40KN(φ8mm鋼絲繩),或不小于20KN(φ6mm鋼絲繩)。柔性被動防護網的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高SNS被動防護網與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
(2)根據施工需要選擇網目邊長為200mm.
2、鋼絲網
采用直徑不小于2.2mm的熱鍍鋅鋼絲編織而成,網孔為50mm*50mm的鋼絲網。鋼絲應滿足《一般用途低碳鋼絲繩》(GB/T343)的要求。
3、鋼柱
鋼柱采用不同規格的工字鋼(或H型鋼)加工而成。根據《公路邊坡柔性防護系統構件》(JT/T528-2004)本工程選用16號工字鋼。通過發達的植被根系和坡體,將結構面組合成一個均勻的整體,讓人工邊坡和天然邊坡之間不會發生分離和崩塌。工字鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差符合《熱軋工字鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB-1706)的各項技術要求,鋼柱表面應采用防腐措施,采用熱鍍鋅,鍍鋅厚度不小于8um。
4、減壓環
(1)減壓環型號:φ18鋼絲繩配置GS-8001減壓環。
(2)減壓環采用熱軋鋼板制做,其質量因符合《碳素結構鋼和低合金結構熱軋薄鋼板及鋼帶》(GB-T912)技術要求,表面鍍鋅防銹,鍍鋅厚度不小于8um。
5、縫合繩
縫合繩采用直徑不小于φ8的鋼絲繩,鋼絲繩質量應符合(制繩用鋼絲繩)(GB∕T8919)的要求。
6、錨拉繩、支撐繩
上、下拉錨繩宜采用φ16的鋼絲繩,上、下支撐繩采用雙股φ12的鋼絲繩,錨拉繩、支撐繩的質量應符合(制繩用鋼絲繩)(GB∕T8919)的要求。
7、地腳螺栓 采用φ18的地腳螺栓,其長度不小于1m,打彎80mm。