在液壓泵維修的工作中，我們常常會(huì)遇到的一種故障現(xiàn)象就是液壓泵漏油，造成液壓泵漏油的情況有很多，在這里為大家講解下，柱塞泵漏油的原因與其相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理方法。

常見(jiàn)的柱塞泵漏油的故障處理：（液壓泵輸出流量不足或不輸出油液）

(1)泄漏量過(guò)大

原因是泵的間隙過(guò)大，密封不良造成。如配油盤(pán)被金屬碎片、鐵屑等劃傷；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤(pán)的支承面有砂眼等?？梢酝ㄟ^(guò)檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別柱塞泵被損壞的部位。

(2)吸入量不足

原因是吸油管路上的阻力過(guò)大或補(bǔ)油量不足。如果柱塞泵的轉(zhuǎn)速過(guò)大，油箱中液面過(guò)低，進(jìn)油管漏氣等。

(3)傾斜盤(pán)傾角太小，泵的排量少

此時(shí)需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤(pán)傾角

在液壓泵維修中，出現(xiàn)柱塞泵漏油的情況往往代表著部件的磨損損壞。有部件損壞往往代表著柱塞泵的磨損達(dá)到了一定的程度。而面對(duì)這種情況，為了避免故障情況增大，我們需要及時(shí)對(duì)漏油情況進(jìn)行處理，以保障液壓泵在之后能夠悵然無(wú)阻的持續(xù)運(yùn)行，保證工作效率。

挖掘機(jī)液壓泵維修常見(jiàn)故障

液壓泵是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，它是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的能量轉(zhuǎn)換裝置。在液壓挖掘機(jī)中液壓泵也是發(fā)生故障多的元件，而液壓泵一旦發(fā)生故障就會(huì)立即影響挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的正常工作，甚至不能工作，那挖掘機(jī)液壓泵常見(jiàn)的故障都會(huì)有哪些呢?

柱塞泵中的徑向柱塞泵在結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)性能上的弱點(diǎn)是徑向力較大、自吸能力較差以及柱塞與柱塞孔的配合精度高;軸向柱塞泵的零件加工精度要求高。所以柱塞泵對(duì)油液的清潔度要求高，亦即柱塞泵對(duì)油液的過(guò)濾精度要求比齒輪泵的高液壓泵維修。

在我們進(jìn)行液壓泵維修的時(shí)候，經(jīng)常要遇到的一件事就是，調(diào)配液壓泵的維修參數(shù)，只有在液壓泵維修測(cè)試后，才會(huì)將液壓泵裝回液壓系統(tǒng)中，讓它繼續(xù)工作，那么，常見(jiàn)的液壓泵維修參數(shù)包括那些呢？

輸出流量液壓泵的輸出流量9。與工況有關(guān)。液壓泵的輸出流量應(yīng)包括執(zhí)行器所需流量(有多個(gè)執(zhí)行器時(shí)由流量一時(shí)間循環(huán)圖求出總流量)和各元件泄漏量的總和。

系統(tǒng)的泄漏系數(shù)，一般取1. 1一1. 3(大流量取小值，小流量取大值);二為同時(shí)動(dòng)作的液壓執(zhí)行器的大流量。

對(duì)于工作過(guò)程始終用流量閥節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)，尚需加上溢流閥的小溢流量，一般取2^}3L/min。有時(shí)還需考慮電動(dòng)機(jī)失轉(zhuǎn)(通常lr/s左右)引起的流量減小量、液壓泵長(zhǎng)期使用后效率降低引起的流量減小量(通常500^?700)。產(chǎn)品樣本上往往給出排量、轉(zhuǎn)速范圍及典型轉(zhuǎn)速不同壓力下的輸出流量。

工程機(jī)械液壓泵維修常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題分析

不成對(duì)、成套更換偶件或組件的情況也不少見(jiàn)。

工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅(qū)動(dòng)橋主減速器內(nèi)的主、從動(dòng)齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時(shí)經(jīng)過(guò)特殊加工，成對(duì)研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內(nèi)始終成對(duì)使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門(mén)與氣門(mén)座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合使用，相對(duì)配合較好，在維修時(shí)，也應(yīng)注意成對(duì)裝配，不要弄串；柴油機(jī)連桿、活塞、風(fēng)扇皮帶、高壓油管、挖掘機(jī)中央回轉(zhuǎn)接頭油封、推土機(jī)主離合器膠布節(jié)等，這些一臺(tái)機(jī)械同時(shí)使用一套的配件，發(fā)生損壞一定要成套更換，否則由于配件質(zhì)量差別大、新舊程度不同、長(zhǎng)短尺寸不一，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、液壓系統(tǒng)漏油、載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重、更換的配件易早期損壞等。在實(shí)際維修工作中，有人為了減少開(kāi)支、有人不了解技術(shù)要求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的情況還不少見(jiàn)，降低了工程機(jī)械的維修質(zhì)量，縮短了機(jī)件壽命，增加了故障發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的重視。