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近幾年來,各地物流行業(yè)案件呈上升趨勢,涉案金額也令人觸目驚心。現(xiàn)在給大家扒扒有哪些。
一、司機接打電話騙到市場易
司機初到一地、受到高運價、急于配貨返回,隨便接到電話就去簽合同、被到沒有信用保障的地方訂貨,被騙或信息費。
注意事項
司機應選擇有規(guī)模實力、有誠障的市場配貨。
第二 司機要了解發(fā)貨人身份以及驗證真實的。
第三 司機需要在客服中心進行配貨公證,即使司機被騙也可由市場管理方進行首賠付。
席位次或者與不熟悉的貨主發(fā)貨被騙,司機放車過去在高速路或中途或在裝貨地被追加信息費,更改合同,司機未告知席位直接付信息費,到達裝貨地后發(fā)現(xiàn)根本沒貨、沒廠、沒人,放空。
搬運裝卸作業(yè)合理化原則 1、省力化原則。所謂省力,就是節(jié)省動力和人力。應巧妙利用貨物本身的重量和落差原理,設法利用重力移動物品,如使物品在傾斜的軌道運輸機上,或利用滑槽、滑板,在重力作用下移動;減少從下往上的裝卸搬運,以減輕負重;不能利用重量和落差時,也盡量水平裝卸搬運。總之,省力化裝卸搬運原則是:能往下則不往上;能直行則不拐彎;能水平則不要上坡;能連續(xù)則不間斷;能集裝則不分散。 2、消除無效搬運。在物流系統(tǒng)作業(yè)規(guī)范與管理中,要減少倒搬次數(shù),作業(yè)次數(shù)增多不僅浪費人力、物力,還增加物品損壞的可能性。因此首先考慮盡量減少裝卸搬運的次數(shù)。1.在辦理托運手續(xù)時,除按一般規(guī)定外,托運人必須提交貨物說明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核,掌握貨物的具體特征,選擇適合的車輛,在具備安全運輸條件和能力的情況下,再辦理承運手續(xù)。
2.承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量,在起運前會同托運人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線,了解沿途道路線形和橋涵通過能力,并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意,方可起運。
3.制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規(guī)程,并嚴格執(zhí)行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運人負責的,應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進行作業(yè)。由托運人負責的,承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點,并監(jiān)裝、監(jiān)卸。
4.運輸大件貨物,屬于超限運輸?shù)模瑧匆?guī)定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》,按照核定的路線行車。在市區(qū)運送大件貨物時,要經和市政工程部門審查并發(fā)給準運證,方可運送。
5.按的線路和時間運行,并在貨物長、寬、部位懸掛明顯的安全標志,白天行車時,懸掛標志旗;夜間行車和停車休息時裝設標志燈,以警示來往車輛。特殊的貨物,要有專門車輛引路,及時排除障礙。
6.運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用,由托運人負擔。
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