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該設施仍然關閉，除了必要的人員，因為應急和安全人員繼續評估和清除該地區的碎片。汽車產線升級改造

汽車產線升級改造“團隊正在NASA米休德組裝設施勤奮而有條不紊地進行恢復工作，我們的NASA和合同團隊致力于確保該設施準備好讓非必要的團隊返回，”米休德組裝設施主任Lonnie Dutreix說。"我們非常感謝，NASA的騎行人員在經受暴風雨的考驗并保持米休德組裝設施的安全時沒有受傷的報告。"

米休德組裝設施是NASA Artemis登月任務的航天硬件的主要制造地，包括該機構的太空發射系統（SLS）火箭和獵戶座太空艙結構的主要部分。各小組正在工廠內為Artemis I之后的任務制造硬件。對工廠內的飛行硬件和工具的檢查正在進行，由于該地區大面積停電，檢查工作尚未完成。

雖然NASA和合同雇員沒有報告人身傷害，但許多米休德團隊成員已經離開了他們的家，個人財產受到損害或失去個人財產，并且無法返回工作。由于COVID-19的限制，一些米休德員工已經在場外進行遠程工作。

二次裝配會比一次耗費更多時間精力汽車產線升級改造

對于裝配環節輕車熟路的馮輝來說汽車產線升級改造，艱難的環節莫過于交付前的多余物檢查。航天產品精密度高，裝配完畢，產品體內不允許出現“多余物”。出廠檢驗，產品中哪怕有一顆不小心遺落的螺釘，也只能整體拆卸重新裝配。汽車產線升級改造

“裝起來容易拆下來難，二次裝配會比次耗費更多時間精力”，提起這個，馮輝皺起了眉頭：“我們計算過，即使結構簡單的產品上也會有400余個不同的螺絲釘，每個螺釘的直徑、長度相差不過1毫米，幾乎無法用肉眼辨別”。汽車產線升級改造

馮輝帶領他的團隊向醫生借鑒經驗，在“手術”前將400個螺絲釘分門別類，分層放在不同的格子里，每個產品螺釘定額定量，形成單件配套物料盒。裝配完成后，一旦發現少了一個螺釘，那么就會將當天的工作重新檢查，這樣有效地避免了多余物的產生。

“裝配次數多了，400個釘，憑手感就能辨別出來”，馮輝笑著說。汽車產線升級改造

非標自動化設備組裝中汽車產線升級改造

非標自動化設備組裝中汽車產線升級改造，送料 ; 送料部分料道大部分依據產品而定，公差帶為 0.1 左右 . 可以保證產品在料道中通過時暢通無阻。料道零部件入料方向和接口處需倒斜角以 0.2*30 度為標準，具體情況依據產品而定。料道內部需做拋光處理，可防止產品刮傷，刮花。汽車產線升級改造

7、絲桿、滑軌 在組裝時應特別注意螺帽和滑軌，不可滑出絲桿和滑軌以外，避免滾珠掉出來導致產品報廢或影響精度。在組裝時確保零件的平行度、垂直度和同心度以后，再進行裝配。以防止不合格零件在組裝時將絲桿和滑軌固定變形導致報廢。

8、閥門的速度調節 閥門的速度應以在不影響生產效率的前提下剛好將產品運走的速度為狀態。閥門速度過快會有振動或將產品抖飛；過慢會降低生產效率。（注意我們通常使用的為排氣節流閥）

對關鍵設備進行關鍵設備總效率的統計分析汽車產線升級改造汽車產線升級改造4、對關鍵設備進行關鍵設備總效率的統計分析。　　（1）設備發生故障，生產部維修人員維修后要填寫《設備維修記錄表》，并經使用班組人員確認。　　（2）設備發生故障，若公司無此類故障維修能力，由供銷部聯系設備供應商或維修人員進行維修，維修合格后由使用班組、生產部共同確認，并填寫好《設備維修記錄表》以供分析和存檔。