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該設(shè)施仍然關(guān)閉,除了必要的人員,因為應(yīng)急和安全人員繼續(xù)評估和清除該地區(qū)的碎片。汽車產(chǎn)線升級改造
汽車產(chǎn)線升級改造“團隊正在NASA米休德組裝設(shè)施勤奮而有條不紊地進行恢復(fù)工作,我們的NASA和合同團隊致力于確保該設(shè)施準備好讓非必要的團隊返回,”米休德組裝設(shè)施主任Lonnie Dutreix說。"我們非常感謝,NASA的騎行人員在經(jīng)受暴風(fēng)雨的考驗并保持米休德組裝設(shè)施的安全時沒有受傷的報告。"
米休德組裝設(shè)施是NASA Artemis登月任務(wù)的航天硬件的主要制造地,包括該機構(gòu)的太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)火箭和獵戶座太空艙結(jié)構(gòu)的主要部分。各小組正在工廠內(nèi)為Artemis I之后的任務(wù)制造硬件。對工廠內(nèi)的飛行硬件和工具的檢查正在進行,由于該地區(qū)大面積停電,檢查工作尚未完成。
雖然NASA和合同雇員沒有報告人身傷害,但許多米休德團隊成員已經(jīng)離開了他們的家,個人財產(chǎn)受到損害或失去個人財產(chǎn),并且無法返回工作。由于COVID-19的限制,一些米休德員工已經(jīng)在場外進行遠程工作。
對于裝配環(huán)節(jié)輕車熟路的馮輝來說汽車產(chǎn)線升級改造,艱難的環(huán)節(jié)莫過于交付前的多余物檢查。航天產(chǎn)品精密度高,裝配完畢,產(chǎn)品體內(nèi)不允許出現(xiàn)“多余物”。出廠檢驗,產(chǎn)品中哪怕有一顆不小心遺落的螺釘,也只能整體拆卸重新裝配。汽車產(chǎn)線升級改造
“裝起來容易拆下來難,二次裝配會比次耗費更多時間精力”,提起這個,馮輝皺起了眉頭:“我們計算過,即使結(jié)構(gòu)簡單的產(chǎn)品上也會有400余個不同的螺絲釘,每個螺釘?shù)闹睆健㈤L度相差不過1毫米,幾乎無法用肉眼辨別”。汽車產(chǎn)線升級改造
馮輝帶領(lǐng)他的團隊向醫(yī)生借鑒經(jīng)驗,在“手術(shù)”前將400個螺絲釘分門別類,分層放在不同的格子里,每個產(chǎn)品螺釘定額定量,形成單件配套物料盒。裝配完成后,一旦發(fā)現(xiàn)少了一個螺釘,那么就會將當(dāng)天的工作重新檢查,這樣有效地避免了多余物的產(chǎn)生。
“裝配次數(shù)多了,400個釘,憑手感就能辨別出來”,馮輝笑著說。汽車產(chǎn)線升級改造
非標自動化設(shè)備組裝中汽車產(chǎn)線升級改造,送料 ; 送料部分料道大部分依據(jù)產(chǎn)品而定,公差帶為 0.1 左右 . 可以保證產(chǎn)品在料道中通過時暢通無阻。料道零部件入料方向和接口處需倒斜角以 0.2*30 度為標準,具體情況依據(jù)產(chǎn)品而定。料道內(nèi)部需做拋光處理,可防止產(chǎn)品刮傷,刮花。汽車產(chǎn)線升級改造
7、絲桿、滑軌 在組裝時應(yīng)特別注意螺帽和滑軌,不可滑出絲桿和滑軌以外,避免滾珠掉出來導(dǎo)致產(chǎn)品報廢或影響精度。在組裝時確保零件的平行度、垂直度和同心度以后,再進行裝配。以防止不合格零件在組裝時將絲桿和滑軌固定變形導(dǎo)致報廢。
8、閥門的速度調(diào)節(jié) 閥門的速度應(yīng)以在不影響生產(chǎn)效率的前提下剛好將產(chǎn)品運走的速度為狀態(tài)。閥門速度過快會有振動或?qū)a(chǎn)品抖飛;過慢會降低生產(chǎn)效率。(注意我們通常使用的為排氣節(jié)流閥)