活塞桿的重要性突出在對缸的影響上，它的質量會影響設備的使用突出在一下幾個技術要求上。

活塞桿外徑:在使用過程中活塞桿將會承受帶一定的徑向外力，為保證活塞桿的承受能力一般活塞桿外徑與活塞的長度有較好的比例。

形位公差，頻繁運動的存在使活塞桿運動過程中需要有良好的公差配合，比如同軸度等，以此來降低設備出現較大震動，或者接觸零部件的損壞。

表面粗糙度，這是因為活塞桿是運動頻繁的部件，它在運動中保證運動穩定性還需要保證運行環境的密封，因此表面的粗糙度就非常重要。

活塞桿加工的質量對產品可靠性的影響非常的大，因此需要注意這些已經其他的各項技術設計要求。

如何解決鍍鉻棒上的鍍鉻層出現結合力不良的現象?

1、通過加強去油或者是去膜處理來進行提高鍍鉻棒上的鍍鉻層的結合力。

2、可以在鍍鉻棒進行電鍍前，通過浸稀鹽酸或者硫酸來增強鍍鉻層結合力。

3、對經過鍍鉻后的鍍鉻棒，進行除氫處理也可以有效地減小鉻層脆性，提高鍍鉻層的結合力。但是在處理的過程中，必須要根據其材料的不同來確定溫度。

4、采用陽極(反電)處理，然后進行大電流沖擊也可以有效地提高鍍鉻棒鍍鉻層的結合力。因為反電處理可以除去零件表面的氧化物，但是在這個過程中，其處理時陽極的電流密度應為30～35A/dm2，時間主要視零件大小而定，溫度則要與正鍍時相同。

液壓油箱內的液位變化

注意查看液壓油箱內的液位變化，及時添加缺少的液壓油斗桿缸活塞桿內的液壓油更換：把動臂抬升至zui高點后，(只準許做這單一動作)發動機熄火，(此時斗桿缸活塞桿全部伸出)，從多路閥處拆開與斗桿缸活塞桿有桿腔的油管，放凈管路中的油液后，重新連接好管路。再從動臂背部拆開斗桿缸活塞桿無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆開的多路閥與斗桿缸活塞桿無桿腔油管。用備用油桶準備接好從斗桿缸活塞桿油缸活塞桿放出的液壓油，啟動發動機，收回斗桿油缸活塞桿，斗桿縮進缸活塞桿筒內)發動機熄火。連接好已拆開的油管后，再啟動發動機，工程油缸將斗桿缸活塞桿伸縮幾次，把斗桿放置于垂直地面的角度后，發動機熄火換油完畢鏟斗缸活塞桿內的液壓油更換：從動臂背部拆開鏟斗缸活塞桿無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆斷的多路閥與鏟斗缸活塞桿的軟管油口。

減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結構。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強，在電化學腐蝕時成為腐蝕介質的儲存場所。在交變應力的作用下還會產生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結構鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關系。