深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經批準的經營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進出口等國際物流服務的一級貨運代理企業;公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。

國際海運進口貨物的流程，其實與國際空運大體相同，只在一些細節上有所區別，基本流程如下（以EXW條款為例）

01詢價

①拼箱貨物需提供：

貿易條款，提貨地址，目的地，品名，件/重/尺（必須有長寬高）

②整箱貨物需提供：

貿易條款，提貨地址，目的地，品名，是否可以疊放，柜型（20'/40'？），重量

***說明：拼箱貨物由于與其他貨物共用柜子，無法保證不疊放，因此只有整箱貨物告知是否可以疊放是有效的參考信息。

02投保

①預掛投保

確認走貨后，如需投保，則時間安排預掛投保，所需信息如下：

啟發地、目的地、運輸方式、發貨人、收貨人、訂/號、投保金額等等

②正式投保

當有海運等更多詳細信息后，即可請保險公司出具正式保單。

03初步確認

如通過貨運代理操作，則需要將以下信息給到貨運代理：

·發貨人詳細信息（聯系人與聯系方式）

·收貨人信息

·訂或號或其他任何可以讓發貨人快速確認是哪批貨物的信息

之后，貨運代理將與發貨人直接溝通，并反饋給收貨人，得到確認后，可根據溝通結果商定出具體提貨日期，訂艙安排等等。

04提貨

①拼箱貨物提貨

一般由卡車將貨物從發貨人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。

②整箱貨物提貨

05單據確認

06海運提單確認

07出具正式提單

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空運中的托盤貨和散貨是什么意思？托盤貨和散貨有什么區別？航空墊板費又是怎么來的？

1航空托盤貨及托盤規格

托盤貨（Pallet Cargo）就是碼放在托盤上的貨物，或者說是已經打了托盤的貨物。

根據化組織（ISO）的規定，托盤規格有如下四種：

1）1200mm*1000mm，長方形，歐洲普遍使用；

2）1200mm*800mm，長方形，歐洲普遍使用；

3）1140mm*1140mm，正方形，澳洲普遍使用；

4）40英寸（1016mm）*48英寸（1219mm），長方形，美國普遍使用。

除了以上四種，亞洲國家（中國、日本等）常用的托盤規格還有1100mm*1100mm的。

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航空散貨及ULD

所謂散貨，就是一個紙箱一個紙箱的小件貨。當然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機上的，而是先把這些小件貨裝到標準規格的航空集裝單元（ULD）里面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device，意為集裝設備、集裝單元。ULD是航空貨物（含行李、郵包）運輸中用來集裝空運貨物的標準化集裝設備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網的組合”兩大類——統稱航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運集裝箱有很大不同。

以上所說的托盤貨，跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網的組合”不是一回事。托盤貨通常可以直接裝到飛機上，當然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運。而那些沒有打托盤的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。

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跨境電商物理-凱利鑫國際貨運

跨境電商發展現狀

跨境電商是信息化時代之下的產物，也就是存在于不同關境的交易主體的交易模式；這是推動現階段商貿業流通的一種新型模式。如圖1所示，在2010年至2014年期間，我國進出口貿易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元，年均增幅為0.69%；在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元，年均增幅為3.41%。

而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現下跌，其余年份則較為平穩；其中跨境電商同比增長率高的年份出現在2010年，該數值為41.03%；而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年，該數值為27.78%。同時在圖1中還可得出，在2010年至2014年，我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升，該數值由2010年的6.44%上升至15.91%。總之，我國跨境電商交易總額呈現穩步上升趨勢，并在國際貿易中所占比例逐年增長，跨境電商已經成為我國進行國際貿易的重要組成部分。