云梯車梯臂有一點就是材料技術的問題，這也是個頭疼的事，為什么國際上只有德國和韓國能夠生產云梯搬運車，而日本、美國、中國還是依靠進口呢?材料技術的研發，具體說就是梯臂合金鋁的研發，是要投入龐大的資金數萬次的試驗，僅靠一兩個企業及時全砸進去也未必能夠填上這個窟窿，跨過這個門檻。造個幾米十幾米的短的工程云梯車具這是沒問題的。但是你要造出這個大家伙而且要達到六七十米的恐龍級的這個好像太難了。材料技術的進步是一個國家工業水平的代表，依靠一個企業去研發可以說是比登天還難以克服。從這點上看，中國民族工業的進步還是任1重道遠。，比如汽車工業還馬馬虎虎，從現在看，這種工藝這種技術要求，。。。如果投入巨資研發，搬運工程云梯車一年的需求也就那么十幾臺，龐大的投資，龐大的生產線，這好比是滿漢全席，你準備好了，就來三個人。就賣那么幾臺，不符合一個企業的經營理念。即無必要也無可能。

工程云梯車的工作往往則是一天在一個工作場地一天十幾小時連續不間斷的運行，在運行過程中分分秒秒都要經歷沙子水泥的研磨，超重作業的考驗。對于機件的磨損及強度要求提出了極高的要求。所以對于云梯搬運車來講，省油的發動機、高可靠的安全系統、堅固的梯臂結構這是至關重要的，既要髙效、高速、高可靠性又要省油，這種吧非常矛盾的問題集中到一起，這就對工程云梯車整車的要求就是非常高的，也因此能夠生產云梯搬運車的廠家在國際上也就兩三家。而云梯搬家車則沒這方面的要求，指標低了技術標準就低，所以能夠生產的廠家就非常多。老子曰：“上德不德，是以有德;下德不失德，是以無德。法令滋彰，盜1賊多有?！?/p>

工程云梯車的結構并不復雜，可比喻為云梯就是一個人，簡單講是由主體框架、支腿、梯臂以及液壓系統構成。主體框架就是人的軀干，支腿結構就是人的兩條腿，梯臂就是人的臂膀，液壓系統則是人的心臟及血液循環系統。

1、不要追求先進 國內建議無遙控云梯車

韓國同樣型號的工程云梯車設備分為有遙控和無遙控兩種。這兩種型號一般配備標準為搬家用和搬運用。如果選擇以搬家為主的工況，經濟條件允許的可以選擇遙控型。但是考慮到粉塵超載以及掉物風險，搬運為主的作業情況，應考慮選擇無遙控手動型。

目前來說，國內搬家工程云梯車，個人建議選擇無遙控車型。遙控的故障率比較高，大多數初步者操作水平千差萬別，設備使用不穩定。另外，電磁泵以及信號傳送技術在韓國也是不成熟的技術，售后不到位也是不小的難題。靠人不如靠己，這點上，手動操作的便于維修、故障率低的優勢就顯現出來。

2、看售后 配件保障不及時影響出勤率

售后服務這點對于工程云梯車購買來說至關重要。因為云梯設備為整裝進口，配件較多，型號大多為英制尺寸，需要廠家供貨。如果配件保障不及時，輕則設備趴窩，重則施工場地設備無法移動，給日常作業帶來一定的影響和損失。

3、看保有量 選擇保有量大的成熟技術

俗話說不做吃螃蟹人，在一個新興行業中，保有量越大也越有可能說明技術越成熟，售后越有保障。