3分鐘前 6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片服務(wù)介紹「山西聯(lián)達(dá)」[山西聯(lián)達(dá)6852bd2]內(nèi)容：6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片相關(guān)內(nèi)容6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片相關(guān)內(nèi)容6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片相關(guān)內(nèi)容6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片相關(guān)內(nèi)容

公司主營(yíng)：山西地鐵盾構(gòu)管片，太原地鐵管片，山西隧道盾構(gòu)管片，6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片，太原矩形管片，山西市政綜合管廊，太原預(yù)制綜合管廊，山西水泥排水管廊，太原水泥預(yù)制管廊，太原方涵，山西混凝土雨水方涵，太原預(yù)制水泥方涵等，歡迎來(lái)電咨詢！6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片

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地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的主要原因？

盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制不好

盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)控制是盾構(gòu)施工技術(shù)的重點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的變化直接影響到盾尾間隙的變化。實(shí)際掘進(jìn)時(shí)盾構(gòu)機(jī)呈蛇形前進(jìn)，如果盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)控制不好，盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡波動(dòng)包括上下波動(dòng)和左右波動(dòng))幅度過(guò)大，再加上管片形態(tài)的慣性作用，必然導(dǎo)至管片與盾尾之間的間隙不均勻。若盾尾間隙過(guò)小，不但可造成管片難以安裝、迎水面被盾尾擠壓造成錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)造成管片崩角、盾尾尾刷損壞等問(wèn)題。

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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的措施？

糾偏過(guò)程中應(yīng)盡量保持地鐵盾構(gòu)管片姿態(tài)不會(huì)有突變，運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)盡量平順。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏應(yīng)掌握下面幾個(gè)原則：①盾尾間隙控制為主，線形控制可以為輔；②在掘進(jìn)過(guò)程中一次糾偏量不能過(guò)大，即油缸行程差不能過(guò)大，應(yīng)控制在60mm左右。

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地鐵盾構(gòu)管片的拼裝點(diǎn)位：

拼裝點(diǎn)位: 是管片拼裝時(shí)c塊所在的位置。

在盾構(gòu)機(jī)前迚時(shí)， 管片的拼裝位置極其重要， 對(duì)盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)時(shí)的姿態(tài)控制很有效。

轉(zhuǎn)彎環(huán)在實(shí)際拼裝過(guò)程中， 可以根據(jù)不同的拼裝點(diǎn)位來(lái)控制不同方向上的偏移量。

如果大家有什么疑問(wèn)或者想要了解更多6200*1400*350地鐵盾構(gòu)管片資訊，歡迎大家給小編來(lái)電或者留言！