促進車位規劃：通常小區停車場除了提供小區內部業主停車位以外，還會提供附近居民或者外來人員停放車輛，然而外來車輛經常亂停亂放或者隨意占用車位，這樣就引起了小區業主對物業及停車場安排的不滿。而在進行智能停車場系統升級以后，車牌識別道閘一體機就會對外來車輛進行自動識別和收費，并由小區物業授權管理，再配合停車位管理，從根本上解決了外來車輛隨意停放的問題，促進了車位規劃。2、提升車位利用率：傳統停車場沒有規劃停車位，出現很多車輛亂停亂放的現象。

我們會明顯感受到車身向前傾的情況。其實，這是因為懸架的彈簧負責減震，當剎車時汽車的重量會向前部轉移，前懸架減震彈簧就會被壓縮，相應的，懸掛就會變硬，輪胎的震動就非常容易傳到到車架。這時候通過，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態，緩沖作用大大減弱，經常如此也會對懸架會造成很大的損傷。有車主為了減少車身的振動和顛簸感，于是在通過時，會選擇單側輪胎通過，這樣車內一側的乘坐會感受稍微舒適些。

缺點：沖擊力完全由一側的懸掛承擔，在很大程度上增加了對單側懸掛的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸掛產生影響，導致懸掛錯位、變形，甚至會使車輪出現偏差。車輪因此出現跑偏現象。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪，減少輪胎的磨損，增加行車安全。有些司機喜歡讓車子斜著來通過，感覺車身彈跳幅度很小，沒有垂直過時顛簸度大，感覺上更舒服，但擺動比較厲害。

讓一側的車輪從通過，而另一側的車輪從空隙處駛過。他們認為這樣的方式可以減少給車輛帶來的影響。單邊繞行，沖擊力全部由一側承擔，輪胎、懸架和轉向機會受到沖擊。時間長了懸掛容易錯位、變形，四輪也會出現問題。輪胎也會磨損。一側前輪失準幅度將明顯超過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象。保持兩個輪子一起過，左右車輪同時接觸可以將沖擊力平衡在兩邊輪胎上。