熱熔標線涂料是上個世紀50 年代在歐洲研發成功的，用它劃出的公路標線線形飽滿美觀、，從六十年代在全球開始推廣，大家都認為它非常適宜公路劃標線使用，所以一直沿用。至到80年代我國才將熱熔標線涂料引入，并在1990 年正式將它定為道路安全標線材料，并頒布了熱熔標線涂料技術標準。熱熔標線涂料一般由熱塑性樹脂、顏填料和助劑等組成，使用熱熔釜將涂料加熱到180到220℃，使用劃線機有刮涂的方式施工，涂層厚度為0.7到2.5mm，使用壽命一般可達兩三年。另外有些路面需要用到振動效果，通過改進熱熔標線涂料的流體特性，讓涂料在加熱熔化狀態下獨有優良的觸變性能，再利用振動劃線機施工，使得標線形成凸起狀態。熱熔標線涂料一般內混一定量的玻璃珠，劃標線時再面撒一層玻璃珠，選用成圓率高的玻璃珠可以提供標線的反射效果，選擇適當規格的玻璃微珠。玻璃徽珠浮在道路標線涂料上，以半嵌入、半露出為好。90以上，從標志、標線在晚上的反光亮度上我們可以直接看出區別。

熱熔標線涂料劃設在路面上一般有一定的反光效果，因為標線內部和表面都含有玻璃珠，車燈或者路燈照射會通過玻璃珠反射光線。所以說玻璃珠對標線反光性能的有很大的影響。

熱熔標線涂料在劃線時玻璃珠的撒播量要適度。標線施工中玻璃珠的撒布量太少，反光性能就會很弱，太多容易形成虛珠，不易形成回歸反射。太多的虛珠覆蓋標線導致標線反光性能很差，要過一段時間虛珠脫落之后標線反光才恢復正常。玻璃珠嵌入標線的程度也對反光有影響，研究顯示玻璃珠一半露頭一半埋入標線，反光效果是較好的。嵌入一半以下反光性能會非常差，嵌入越多反光效果越差。另外大顆粒玻璃珠可以顯著提高標線的夜間可視性。大顆粒玻璃珠在潮濕、雨夜環境中反光更為有效。玻璃珠的顆粒也不能太大，顆粒太大的玻璃珠更容易脫落。所有玻璃珠的顆粒不能太大也不能太小。雨后在水泥路面上施工，必須等到路面表層和基層徹底干燥方可進行。以上就是玻璃珠影響反光性能的主要因素。

創新是在經濟和社會領域生產或采用、同化和開發一種增值新產品，更新和擴大產品、服務和市場，發展新的生產方法，建立新的管理制度。它既是一個過程，也是一個結果。

廣州路虎交通認為創新是公司發展過程中永恒的話題，研發對一個企業來說非常重要，在大眾創新的大環境下，科研人員是企業健康、快速發展的寶貴財富。路虎交通熱熔標線涂料研發部近在南沙大橋實現了350雨夜反光標線的成功施劃，路虎交通熱熔標線涂料研發部始終兢兢業業、刻苦努力、不辭辛勞的致力于涂料研發施工工作，先后研發出了MMA雙組份道路標線涂料，雙組份彩色防滑涂料、350高亮熱熔標線涂料。并通過配方試驗和施工多次調整，實現虎門二橋全路段標線逆反系數達到350以上。 受到客戶和人們群眾的高度關注和認可，為提高度、 為開拓新市場奠定了堅實的基礎。企業創新是企業管理的一項重要內容。是決定公司發展方向、發展規模、發展速度的關鍵要素。路虎交通的反光性熱熔標線涂料反光性能好，施工厚度高，耐磨耐候，適宜城市道路使用。它貫穿著公司所有部門，涉及到每一個細節。

熱熔標線涂料裂紋產生的原因主要有：

（1）冬季施工，涂層遇冷收縮，產生內應力，這種應力集中一處時，極易產生裂紋。因寒冷而出現的裂紋與施工季節和涂料性能有關，也與路面狀況有關

（2）路基裂紋產生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產生的裂紋，或由于不均勻下沉產生的裂紋等致使路面標線產生裂紋。

（3）軟路面裂紋。其主要原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配。夏季氣溫高，有些地方能達到40℃，在烈日下，瀝青路面高溫可達60℃以上，瀝青變軟，而涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下可能產生軟路面裂紋。

（4）因標線老化出現裂紋。涂層表面材質的劣化和自然風化作用，使標線產生裂紋。老化裂紋還由于熱熔標線涂料長期暴露在路面上，經受季節更替、日曬雨淋、晝夜溫差等變化，遭受周期性的膨脹和收縮而產生。