5分鐘前 湖州電梯稱重裝置組成即時留言「智科晶菱機電」[智科晶菱機電f2eaa0a]內容：故障排除清零(去皮重)操作后儀器無3聲應答：(A).拔下控制儀上所有電纜的插頭，檢查電纜和傳感器。(B).從4芯電纜插件各引腳(按圖中編號位置)測量傳感器的橋路阻值，1-4、2-3之間的阻值均為350Ω左右;1-2、1-3、4-2、4-3之間的阻值為262Ω左右。如果測得1-4、2-3之間阻值與350Ω相差50Ω以上時，則連接電纜或傳感器有故障。(C).將電纜線的2個插頭邊沿突起或槽口朝上，見圖(5.b)，左、右2個插頭中1-1、2-2、3-3、4-4應為導通，即相同編號位置為導通，其它位置間不導通。電纜插頭引腳編號如與實物有差異以下圖為準。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點本領域的技術人員都知道，螺桿穿出繩頭板的端部上通過連接組件與曳引鋼絲繩相連接，曳引鋼絲繩受力，則螺桿會克服彈性件的彈性阻力發生滑動，在電梯轎廂承載乘客時，相對于轎廂空載，曳引鋼絲繩進一步受力，即螺桿進一步受力，克服彈性件的彈性阻力相對于繩頭板滑動，基于彈性件的形變位移，傳感器探頭與傳感器方磁鋼之間的感應距離發生變化，從而能測出轎廂載荷。

圖1中的螺桿2豎直設置，螺桿2的下端部能夠沿其軸向滑動地穿在繩頭板1 的安裝穿孔中，安裝板5上開設有安裝孔，螺桿2的上端部穿在安裝孔中，安裝板5被夾緊在一對螺母3之間，即安裝板5被一對螺母3夾緊固定在螺桿2的上端部，彈性件4采用彈簧，該彈簧套設在螺桿2上，該彈簧被抵壓在螺母3與繩頭板1之間，螺桿2穿出繩頭板1 的下端部上通過連接組件與曳引鋼絲繩相連接(圖中未示出)，曳引鋼絲繩受力，則螺桿2會壓縮彈性件4發生滑動

轎廂載荷測量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上，故在安裝和調試時，對于有機房的電梯，直接到機房進行即可，對于無機房的電梯，在安裝轎廂或對重繩頭架時安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼，調試的時候把轎廂停在適當的位置，在轎頂上就可以操作，比較方便。在圖1中，安裝板5通過支架6連接有傳感器探頭7，安裝板5上開設有螺紋孔，支架6上開設有穿孔，螺釘10的螺紋身部穿過支架6的穿孔，旋緊入安裝板5的螺紋孔中，該螺釘10的頭部通過墊圈11壓緊支架6在安裝板5上。設置支架6，使得傳感器探頭7能夠正對傳感器方磁鋼8。