說起側(cè)翻的原理是改變伸縮油頂?shù)奈恢煤拓浵渑c大架的連接方式，兩個(gè)油頂安裝位置改為和大架平行的位置，同樣的還在車架中間的位置。貨箱與車架的連接方式是在兩側(cè)安裝插銷樣式的連接方式，兩側(cè)都可以用連接，這樣的設(shè)置可以讓車廂往兩邊自卸，通過更換貨箱的連接位置，即可改變自卸的方向，靈活應(yīng)用，非常的不錯(cuò)，這種貨箱是在特點(diǎn)條件下才可使用，因其自卸時(shí)卸貨不，容易殘留需要另外清理的缺點(diǎn)使其應(yīng)用非常的小眾。

爬山虎工程履帶搬運(yùn)機(jī)履帶工程車是一種為土建工程、石方工程、截流工程、隧道工程、清淤工程、疏浚工程 填海工程而設(shè)計(jì)的一款運(yùn)輸機(jī)械，工程用履帶運(yùn)輸車的傳動(dòng)方式分為兩種：一種是全液壓傳動(dòng)式履帶車，一種是機(jī)械傳動(dòng)式履帶車。全液壓傳動(dòng)履帶運(yùn)輸車的優(yōu)點(diǎn)是，動(dòng)力強(qiáng)勁、載重量大、車體上部駕駛室和車斗可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，可無死角翻斗卸車，前后行進(jìn)便捷，不用進(jìn)行掉頭可實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)，減少轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)履帶的摩擦，

履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高采取的措施，先看履帶運(yùn)輸車變速箱油底殼內(nèi)，有鋁屑、銅屑鐵屑：鋁屑，變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑，在壓力<0.68MPa時(shí)，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片，超越離合器損壞軸承損壞齒輪損壞；

變矩器作業(yè)油液的類型、油位、清潔度，是否定時(shí)替換；履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高引起或海提高、氣壓低；

皮帶松電扇排風(fēng)量缺乏；水箱水位偏低履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷切器管路；

操縱作業(yè)不妥，頻頻加大油門、長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)、制動(dòng)工況時(shí)間長(zhǎng)；

查看履帶運(yùn)輸車不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關(guān)；

體系供油量缺乏。履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高采取的措施。

變矩油散熱器阻塞，散熱面積削減、變矩器旋轉(zhuǎn)油封損壞、呈現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。

履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高其產(chǎn)生的可能是多方面的，只有進(jìn)行嚴(yán)格的檢修才能從中找到問題，然而快速解決，方能解決變速箱油溫過高這個(gè)問題，在檢修時(shí)也要仔細(xì)，細(xì)心。