說起側翻的原理是改變伸縮油頂的位置和貨箱與大架的連接方式，兩個油頂安裝位置改為和大架平行的位置，同樣的還在車架中間的位置。貨箱與車架的連接方式是在兩側安裝插銷樣式的連接方式，兩側都可以用連接，這樣的設置可以讓車廂往兩邊自卸，通過更換貨箱的連接位置，即可改變自卸的方向，靈活應用，非常的不錯，這種貨箱是在特點條件下才可使用，因其自卸時卸貨不，容易殘留需要另外清理的缺點使其應用非常的小眾。

爬山虎工程履帶搬運機履帶工程車是一種為土建工程、石方工程、截流工程、隧道工程、清淤工程、疏浚工程 填海工程而設計的一款運輸機械，工程用履帶運輸車的傳動方式分為兩種：一種是全液壓傳動式履帶車，一種是機械傳動式履帶車。全液壓傳動履帶運輸車的優點是，動力強勁、載重量大、車體上部駕駛室和車斗可實現360度旋轉，可無死角翻斗卸車，前后行進便捷，不用進行掉頭可實現裝運，減少轉向時對履帶的摩擦，

履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施，先看履帶運輸車變速箱油底殼內，有鋁屑、銅屑鐵屑：鋁屑，變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑，在壓力<0.68MPa時，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片，超越離合器損壞軸承損壞齒輪損壞；

變矩器作業油液的類型、油位、清潔度，是否定時替換；履帶運輸車發動機水溫高引起或海提高、氣壓低；

皮帶松電扇排風量缺乏；水箱水位偏低履帶運輸車發動機機油冷切器管路；

操縱作業不妥，頻頻加大油門、長期超負荷作業、制動工況時間長；

查看履帶運輸車不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關；

體系供油量缺乏。履帶運輸車變速箱油溫過高采取的措施。

變矩油散熱器阻塞，散熱面積削減、變矩器旋轉油封損壞、呈現氣蝕現象。

履帶運輸車變速箱油溫過高其產生的可能是多方面的，只有進行嚴格的檢修才能從中找到問題，然而快速解決，方能解決變速箱油溫過高這個問題，在檢修時也要仔細，細心。