切分軋制是采用特殊的孔型和導衛系統,利用金屬的不均勻變形將軋 件沿縱向切分成2根或2根以上獨立分支的新工藝.采用有限元軟件Deform 6.1模擬出應用四線切分軋制工藝生產直徑為14mm螺紋鋼筋的預切分道次和切分道次的軋制過程,計算出相應特殊孔型下的軋制力,并且將用有限元方法計算 的結果與現場實測相比較,兩者相差10％左右,滿足生產實際要求.模擬仿1真了軋件在四線切分導衛中的切分過程,得出2對切分輪的各方向受力曲線.

精軋進口滾動導衛的軸承必須使用進口軸承,且每次更換或修復導衛時必須更換新軸承,進口導輥可視磨損情況來更換. 50 5 滾動導衛供油和供水的通道應用壓縮空氣吹掃，確保通道暢通無阻. 30 6 切分導衛需要注意上下切分輪以”0”間隙來調節,保證上下切分輪能同時轉動,另外需確保切分鼻錐中心線、切分輪中 心線以及軋制中心線在一條線上重和 50 7 切分軋制時入口導輥的調整必須使用樣棒調試，要求樣棒能在導輥間順利通過，松緊適度，導輥間歇調好后，要擰緊 鄂板的調整螺絲和壓蓋螺絲.

成品道次頂出口主要表現為東西兩線鋼材前端向切分帶方向急劇彎曲，將導管前端的舌尖頂掉，或者鋼材前端180°彎曲，發生堵鋼故障。 造成頂出口故障的主要原因有以下幾個方面： ①料型控制不合適。K4料充滿不好，或K3料型過小，切分后東西兩線前端嚴重不對稱，在17架孔型中變形不均勻，且對切分帶加工不好，進入成品道次產生頂出口現象。 ②K4、K3道次導衛間隙控制不合適或對中性不好，軋件前端彎曲或在切分時切偏，造成頭部尺寸過大或過小，導致成品道次頂出口。 ③成品道次出口導管內腔尺寸過大，離軋輥相對較遠，不能有效阻止成品道次頭部形狀變化。導衛在目前發揮著無可替代的作用，每架軋機入口和出口都有導衛，入口導衛作用是導入鋼坯以正確角度咬入軋機，防止打滑。 ④出口導衛安裝不正，偏離軋制中心線。