至少在公元前17世紀，古埃及就出現了使用橄欖油來搬運巨石的記載，而到了公元前14世紀，人類甚至能用動物的油脂對戰車輪軸進行潤滑，但受限于對食物的需求，一直到中世紀才能穩定的從動植物當中提取潤滑物質。近代文明的爆發始于次工業革命，而現代意義上的潤滑油，也跟隨著石油產量的井噴得到新生。

意義上的臺汽車來自奔馳，當時整個行業未有健全的標準，設計師們時有蘇東坡時有李清照，不同潤滑油之間風格迥異。化的進程中廠商之間沒有統一的標準，就得付出極大代價。于是從1911年開始，SAE（美國汽車工程師協會）著手解決這個問題，并發布了SAE J300，今天我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區，都始于這里。

工業企業是我國二產業的重要支柱產業，面對市場經濟“新常態”和供應側結構性變革的壓力，如何讓工業企業順暢完結轉型，以更高的出產功率、更低的出產本錢生存開展，是當前工業企業面對的重要課題。

本錢管控在工業企業的整個流程中起著關鍵作用，降本增效是企業的主旨。那么，是誰在把控工業出產的本錢？市場環境、基礎設施仍是出產工藝？其實，在一次完好的出產加工中，不論是設備購買、加工功率仍是機器保護，每一步都會影響企業的本錢投入，也與終究贏利直接掛鉤。

但是，大部分企業都很重視設備價格和出產功率，卻往往忽視了工業保護的進程，這也是為什么總本錢一向降不下來的重要原因。如果不能及時進行工業保護，簡單造成設備磨損，不只縮短了機械的使用壽命，也會下降出產加工的功率。

1.清凈渙散劑：吸附氧化產品，將其渙散在油中。由浮游性組分、抗腐蝕、組合、組成

2.抗腐劑：進步油品氧化安全性——避免金屬氧化、催化陳舊推遲油品氧化速度阻隔酸性物與金屬觸摸生成保護膜具有抗磨性

3.抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反響生成融點低，

4.油性劑：都是帶有極性分子的活性物質，能在金屬表面構成結實的吸附膜，在鴻溝光滑的條件下，能夠避免金屬磨擦面的直觸摸摸。

5.增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅能夠添加油品的粘度，并可改善油品的粘溫功能。

6.防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上構成嚴密的吸附膜以阻隔水分、潮氣和酸性物質的腐蝕；防銹劑還能阻止氧化、避免酸性氧化物的生成，然后起到防銹的效果。

7.抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失掉穩定性并易于決裂，然后縮短了氣泡存在的時刻。

潤滑油起泡原因詳細描述潤滑油是用基礎油和添加劑調制而成，基礎油本身不會產生泡沫，但機油添加的添加劑，比如抗磨劑、極壓劑、清凈分散劑等，以及機油使用過程中產生的雜質，卻會引起泡沫產生，而且極性添加劑的用量越多，越容易引起泡沫。油液氣泡大小和油液界面張力有關，張力越小，氣泡就越小，氣泡越小，越容易形成較多、穩定的泡沫，更不容易破消逝。氣泡的體積和潤滑油的粘度成反比，低粘度的機油更容易形成大氣泡，相反，高粘度的產生氣泡較小。低溫冷啟動時，低粘度潤滑油更容易產生氣泡；在設備運轉溫度條件下(30℃~60℃)，高粘度油更容易生成氣泡。 當潤滑油混入的空氣體積達到10%，粘度就會增加約15%，氣泡對潤滑的負作用就很明顯了；當混入的空氣達到30%以上時，就可以認為是出現了泡沫問題。齒輪設備運行時，空氣總會被帶入齒輪油中，導致在油箱中發生起泡現象。起泡對潤滑劑的性能，如氧化穩定性、散熱等有很大的不好影響，過度起泡可能會導致泡沫被壓出排氣孔。如果是壓力供油潤滑，還會帶來將泡沫帶入油泵的危險，致使噪音或設備損壞。在浸沒式潤滑中，注充量不當，油箱/齒輪箱幾何尺寸不合適，也會導致氣泡的產生。