技術(shù)人員嚴(yán)禁超千作業(yè)，要根據(jù)施工的有關(guān)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行作業(yè)，否則將會(huì)造成不必要的麻煩。命令下達(dá)后，施工人員才可進(jìn)行清除砼枕底的道碴，解除扣件，撥移水泥軌枕，更換軌枕時(shí)，先將兩枕木盒內(nèi)的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后將既有軌枕抽出，施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下。否則將會(huì)造成不必要的麻煩。

5. 檢查油管槽路防護(hù)措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動(dòng)心軌單開道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復(fù)式交分道岔6、60kg/m 12# 改進(jìn)型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號(hào)選擇；道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該選用不同的道岔型號(hào)。

達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的案全可靠性。但缺點(diǎn)是安裝： 連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機(jī)到尖軌之間的連接桿件共有7個(gè)連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪?zhàn)拥哪ズ暮偷V動(dòng)很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)跑表示。同時(shí)，在2、3尖軌間兩尖鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車案全。原因分析；1、 嚴(yán)重的曲尖軌側(cè)磨：