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今天小編給大家介紹一下關于車輪鍛件代加工的相關知識，一起來看看吧

長軸類鍛件有主軸、齒輪軸、傳動軸、機車軸、偏心軸等；桿類如截面為方形、矩形、圓弧形、工字形的連桿和拉緊螺栓等，其特點是：

1、鍛件主軸線方向的尺寸大于其它兩個方向的尺寸。

2、主要變形工步的錘擊方向與主軸線相互垂直。

3、在模膛中，變形金屬長度（主軸線）方向的變形流動很小，可以近似地看成平面變形。

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鏈輪鍛件是通常是用鏈條、齒條來傳動的，軸間距范圍大，傳動比一定，吸振能力強，車輪鍛件代加工對惡劣環境有一定的適應能力，工作可靠作用于軸上的力較小。適用于低速、重載和高溫條件下，傳動的功率和速度范圍較大，結構緊湊可實現較大的傳動比，使用壽命長，可以用在兩軸中心較遠的環境下工作。

鏈輪鍛件是通常是用鏈條、齒條來傳動的，齒輪是通過互相嚙合來傳動的。和齒輪相比，鏈輪鍛件有單排、雙排和多排的。 所有其它常規的中低碳鋼和中低合金鋼鍛件，鍛后必須墊起空冷。目的是使其冷卻均勻、組織均勻和性能均勻，防止晶粒長大和出現混晶，便于書寫標識。車輪鍛件代加工入爐熱處理前的表面溫度不能小于50℃，防止出現白點。

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碾環是鍛造分類的一種，隨著鍛造行業的迅速發展，碾環工藝發展用于鍛造行業越來越多，主要用碾環機來鍛造。

碾環機碾鍛齒圈和齒輪鍛件毛坯的鍛造工藝主要有一下幾個工序：墩粗、拔長、沖孔、擴孔。自由鍛和碾環工藝的區別主要在擴孔這個工序上。自由一般采用擴孔，碾環主要采用輾壓擴孔。

車輪鍛件代加工自由鍛時，碾環的應力應變情況近似拔長，與長軸拔長又有區別，它是環形坯料沿圓周方向的拔長，是局部加載，整體受力。擴孔時變形區金屬沿切向和寬度方向流動。碾環時變形區金屬主要沿切向流動，并增大內、外徑。

上碾環的鍛件一般壁較薄，故對外端變形區金屬切向流動的阻力遠小寬度方向，與鍛件的接觸面呈弧形，有利于金屬沿切向流動。因此碾環時鍛件尺寸變化是壁厚減薄，內、外徑擴大，寬度（高度）方向稍有增加。因此，上擴孔可以鍛制薄壁的鍛件。

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