柴油發電機房通風包括兩部分，平時通風和工作通風。

平時通風：風冷和水冷發電機的機房平時通風取6次換氣次數，儲油間通風換氣次數不小于3次。對于采用氣體滅火系統的機房，在火災后，本通風系統負責排除室內廢氣，但不是事故通風；為保證人的安全，建議按事故通風設置啟動按鈕。

工作通風：水冷柴油發電機須考慮工作耗氧所需空氣量；風冷發電機冷卻風量大，一般采用自然進風，柴油發動機自帶風扇壓力排放，但柴油發電機自帶風機壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時需增加風機克服井道阻力，一般進風井阻力大，加進風機；排風井阻力大，則加排風機。

不知道我們在選購柴油發電機組的時分，有沒有留意過首要功率以及備用功率兩者。發電機組一般都有功率巨細，例如100kw，200kw等，有些客戶在選購時分，遇到配置相同，可是價格卻不相同的情況。這其中有個原因或許就是機組功率上的差異。

發電機組首要功率與備用功率的差異：

1、常用功率也就是發電機組的額定功率，備用功率是發電機組能承受的功率。

2、據GB/T2820.1《往復式內燃機驅動的交流發電機組 部分：用途、定額和功能》13.3的規矩，發電機組有繼續功率、根本功率、限時工作功率3個種類的定義，并沒有常用功率和備用功率之說，可是廠家通常會結合實際情況自己作出定義。

產生的交流電通過整流器轉換為直流電。電路中恒定的直流電壓由逆變器調節，以調節其幅度和頻率，而直流電則被轉換為變頻和調壓交流電。交流牽引電機。在制動裝置方面，所有電力驅動的柴油機車都配備有的空氣制動器，并且大多數還使用動態制動。在此裝置下，牽引電機將動能轉化為電能，而電阻則將電能轉化為熱能。動態制動可以減少山區路線上制動設備的使用和磨損，但在低速行駛時沒有明顯作用。仍然需要空氣制動。近年來，空氣污染問題變得越來越嚴重，引起了很多人的關注。空氣污染的一個非常重要的部分是汽車尾氣污染。柴油機燃燒不充分會帶來一定的空氣污染。有什么辦法可以減少防爆柴油機？空氣污染呢？康利安動力防爆柴油機噪音小，性能穩定