1分鐘前 新疆福田牌汽車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)格齊全「山東魯工」[山東魯工d9b29bf]內(nèi)容：汽車(chē)起重機(jī)需要什么證吊車(chē)多為H型支腿結(jié)構(gòu)，使用中經(jīng)常出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在以下幾方面：汽車(chē)吊雙節(jié)支腿技術(shù)差別汽車(chē)起重機(jī)需要什么證

汽車(chē)起重機(jī)被列入特種機(jī)動(dòng)車(chē)，也是特種工業(yè)設(shè)備，實(shí)際操作汽車(chē)起重機(jī)的司機(jī)必須獲得下列好多個(gè)有關(guān)的有效證件：汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)務(wù)必獲得由交通管理單位簽發(fā)的特種機(jī)動(dòng)車(chē)；汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)還務(wù)必獲得由隸屬企業(yè)集團(tuán)所頒布的內(nèi)部準(zhǔn)駕證；汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)理應(yīng)獲得所屬省市的質(zhì)量監(jiān)督局所頒布的特種機(jī)器設(shè)備；

汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)必須獲得所屬省市所簽發(fā)的職業(yè)資格證及其技術(shù)等級(jí)初中級(jí)資格證書(shū)；汽車(chē)起重機(jī)必須開(kāi)展36t重以上物件的起重吊裝作業(yè)時(shí)，司機(jī)還理應(yīng)去申請(qǐng)辦理二級(jí)作業(yè)許可證書(shū)；假如必須雙兩部或以上的汽車(chē)起重機(jī)開(kāi)展協(xié)同起重吊裝作業(yè)，參加作業(yè)的汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)都需要申請(qǐng)辦理二級(jí)作業(yè)許可證書(shū)，并確保有技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展指引即可作業(yè)。

特種作業(yè)，由國(guó)家安監(jiān)總局監(jiān)管質(zhì)監(jiān)總局統(tǒng)一款式、規(guī)范及識(shí)別碼（但特種機(jī)器設(shè)備實(shí)際操作職業(yè)資格證文件格式與此不一樣）。特種作業(yè)有效期限為6年，3年一復(fù)核，在國(guó)內(nèi)范疇內(nèi)合理。

吊車(chē)多為H型支腿結(jié)構(gòu)，使用中經(jīng)常出現(xiàn)故障，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.水平支腿上撓

表現(xiàn)為起重機(jī)支起后，水平支腿上撓。此故障一般是由于支腿與箱壁間隙過(guò)大造成。出現(xiàn)此類(lèi)故障時(shí)，應(yīng)對(duì)磨損部位進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)，即在支腿箱體口上、下及兩側(cè)焊上合適墊板，必要時(shí)可更換箱體底板。

2.水平支腿液壓缸彎曲

水平支腿液壓缸（以下簡(jiǎn)稱水平缸）彎曲原因主要有：水平支腿撓度過(guò)大；水平缸托輪損壞；垂直支腿沒(méi)有收起，帶載伸縮水平缸；垂直支腿座盤(pán)傾斜過(guò)大，造成水平缸承受很大的軸向力；水平支腿箱體變形或夾有異物，使水平缸伸出阻力較大。

水平缸彎曲可以用加壓校正的方法進(jìn)行調(diào)直校正。

3.液壓缸損傷

一般是由于液壓缸導(dǎo)向套、支撐環(huán)磨損，造成配合間隙過(guò)大，以至水平或垂直缸活塞桿、缸筒拉傷（鐵磨鐵）。也可能是水平缸彎曲過(guò)大、活塞桿被外力碰傷以及液壓缸內(nèi)過(guò)臟等造成。

液壓缸拉傷可用涂鍍法修復(fù)，必要時(shí)更新。

4.管路漏油

5.支腿動(dòng)作緩慢或無(wú)力6.支腿回縮7.支腿下落8.支腿收放失靈汽車(chē)吊雙節(jié)支腿技術(shù)差別

吊車(chē)支腿在吊車(chē)的使用過(guò)程中的作用非常重要，支腿的橫向跨度決定了吊重的跨度，這對(duì)整車(chē)性能的體現(xiàn)起到了決定性作用。吊車(chē)的整車(chē)寬度是一定的，在確保支腿的安全性和可靠性能下，雙節(jié)支腿比單節(jié)支腿性能優(yōu)越顯著。市面上的雙節(jié)支腿采用的不外乎兩種技術(shù)，一種是采用兩節(jié)油缸帶動(dòng)支腿伸縮，支腿是出一截再出一節(jié)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沒(méi)有什么技術(shù)含量，其作業(yè)效率低，存在油管較長(zhǎng)伸縮支腿容易引起油管磨損，嚴(yán)重的話會(huì)擠爆油管，造成作業(yè)故障；由于雙節(jié)支腿節(jié)與第二節(jié)支腿之間存在間隙，再吊車(chē)平出支腿的同時(shí)，油缸也會(huì)跟著彎曲，長(zhǎng)時(shí)間工作，油封容易磨損，故障率高。另一種是采用的單節(jié)油缸配合繩排技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)雙節(jié)支腿的同步伸縮，下車(chē)操作快，作業(yè)；油管走的是管輪技術(shù)，在支腿伸縮的過(guò)程中油管在支腿中始終是直的，不存在磨損情況，不足結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)系數(shù)高。大家可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行選擇，