3分鐘前 北京煤礦道岔施工安裝即時(shí)留言「高暢機(jī)械配件」[高暢機(jī)械配件87aa055]內(nèi)容：

2．預(yù)防整治措施

⑴從道岔的養(yǎng)護(hù)維修及道岔加強(qiáng)兩方面進(jìn)行整治，先把道岔位置撥正，使道岔的方向、高低處于良好狀態(tài)，把轉(zhuǎn)轍部分搗固堅(jiān)實(shí)。

⑵焊補(bǔ)整修磨損撓曲不平的滑床臺(tái)，更換磨耗嚴(yán)重的滑床板，使滑床板平直，并達(dá)到規(guī)定的厚度。

⑶用加鐵塊的辦法焊補(bǔ)滑床板擋肩，使滑床臺(tái)槽邊與基本軌底邊密靠。

⑷在軌撐與滑床板間用18mm以上直角的豎螺栓連接。

⑸用螺紋道釘將軌撐、滑床板與岔枕聯(lián)結(jié)成一整體，避免用道釘釘在枕木上。

⑹用水平螺栓將軌撐橫穿在基本軌腹部，牢固地聯(lián)結(jié)在一起，個(gè)別尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)的軌撐應(yīng)換掉。

⑺AT型單開道岔采用可調(diào)分開式扣件，對(duì)防止基本軌外移效果很好。

道岔的鋪設(shè)、安裝、調(diào)試

1、道岔預(yù)鋪的選址，盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積：長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于：60-12固定型，42m×5m，60-12可動(dòng)心軌型，50m×6m；60-9號(hào)，33×5m，60-18可動(dòng)心軌轍叉單開為63×6m。

2、道外預(yù)鋪搭置的臺(tái)位應(yīng)堅(jiān)固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動(dòng)心軌轍叉部位的臺(tái)面盡可能地使其成水平狀。

鐵路道岔的相關(guān)知識(shí)

一、道岔類型

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有　　直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

目前我國(guó)鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號(hào)單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的新型60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔已基本達(dá)到了水平，是我國(guó)高速道岔的雛形。目前我國(guó)鐵路干線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號(hào)單開道岔。為適應(yīng)既有線提速改造的要求，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的新型60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔已基本達(dá)到了水平，是我國(guó)高速道岔的雛形。