有人認為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。受車運動的影響和節能、美觀的要求，汽車合金輪轂也在發生著變化，更富有運動感的大直徑、柔細輪輻合金輪轂設計以及輕量化合金輪轂設計，是汽車合金輪轂主要的發展趨勢和追求的方向。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數不做調整的情況下，對于車輛的轉向也是有很大的影響，每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式銅材質的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應的輪胎的尺寸也需要相應提升，價格也會隨之水漲船高。

有些消費者為了過分地降低簧下質量，進入了一個非鍛造圈不選的誤區。3、安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩的大小差別很大。鍛造圈雖好，可是價格也高出很多，但如果消費者的升級目的僅僅是為了要求外觀上的美觀性，沒必要花那個“冤枉錢”。與此同時，如果車輛自身并不具備很好的性能的話，或者說車輛在懸架、制動、動力方面存在明顯短板的情況下，單純的換裝鍛造輪轂并不能發揮其優勢所在，類似木桶原理。

選購定要關注原廠數據， 以便確認改裝匹配度，如輪轂直徑與寬度（如17X7J）、螺栓孔節園直徑PCD（如5X114.3）、輪圈偏距ET以及中心孔CB等。英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。還需注意的是，消費者應盡量在正規廠家zhi定的專賣店或直營店購買輪轂產品，這樣除了能夠買到放心的zheng品之外，還存在著售后安裝的服務。

正規廠商生產的輪轂除了有著嚴格的質量監控體系之外，令人放心的售后服務同樣是產品價值的一部分。（3）更換過寬輪胎會讓方向機負荷增大，會影響慢速方向盤的操控性和縮短方向機的使用壽命。消費者在使用過程中發現輪轂存在質量問題，廠商在經過技術鑒定后，如果確實是質量原因引發的問題，廠商會根據情況為消費者進行一定賠付，具體賠付細則不同廠商之間有區別。

輪轂換大一寸，也應該換扁平輪胎，大大增加了輪轂的觸摸面積，使您的座駕行進時抓地功用和剎車功用大幅行進，令您駕御更安全。鋁合金輪轂從生產工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，相對來說鍛造輪轂強度更高且重量更輕，但價格是一般鑄造輪轂的3倍。大輪轂配合扁平輪胎，將增加您座駕的彎道功用，提高您的駕御喜歡。車的橫向搖晃的確小了，橫向穩定性得到改善，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。

但車胎越扁，其厚度越薄，減震功用越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，油耗也會相應的添加。并且略微有石子等一硌，輪胎很易損壞。