發動機溫度怕高不害怕低有的人認為駕駛時發動機溫度怕高不害怕低。實際上，發動機溫度低時危害性也非常大。應依據車輛救援服務車使用手冊要求正常的溫度駕駛，才能保證發動機的使用期。

較進的清除方法是什么超音波清除法及噴核清除法，但得較多、有效的方法是物理學清除法及有機化學清除法。這兩種方式也可以兼用型。這種誤念有時候看起來恰當，其實不，具有一定的危害性，會讓車子遭受損害、生命安全陷入困境.

做為路面救援所使用的車輛救援服務車，對汽車性能要求比較高。在處理交通事故中，道路清障車是不可以發生意外難題。不然，道路清障車一旦出現難題，不但會延誤道路清障車的救援時長，也對事故車輛里的受害者救援時長造成延誤進而有可能造成嚴重危害到生命事故。

伴隨著救援情景的多元化，將來救援裝備將就會越來越向系統化、定制化、精細化管理發展趨勢。路面救援產品市場的需求非常廣闊;盡管現在汽車制造業深陷低谷，但是因為專車要求提高，領域愈來愈標準，預估車輛救援服務車領域依然會持續增長。

車輛救援服務車閉式油路結構緊湊，郵箱尺寸小，一般是一泵一機，由于是封閉的環形油路，空氣和臟物不易侵入，但冷卻條件差，需要輔助泵換油，進行冷卻和補償漏油，因而結構較復雜。實際應用中，節流調速由于發熱多、效率低，多采用開式回路。

車輛救援服務車廠家容積調率較高、發熱也少，多采用閉式回路。就控制性能來說，車輛救援服務車容積調速的閉式油路，由于靠泵或馬達變量調速，包含容積大，特別是啟動或換向時需要重建壓力，因而相應速度慢。相比之下，節流調速的開式油路則相應速度快，控制靈敏。