修補機廠家介紹輸送帶冷硫化修補

冷硫化修補方式

優勢：修補、操作簡便、即修即用、節省人力物力

缺點：對操作方法以及施工材料的要求較高

熱硫化修補方式

優勢：修復粘接持續力較強

缺點：操作復雜、需要大型設備、需要降溫冷卻，耗時

相對來說，冷硫化方式更能滿足快節奏、率的社會需求。而且隨著冷硫化技術的不斷進步，冷硫化膠水的粘接性能甚至可以與熱硫化膠水的粘接力相媲美。粘接持續力也在不斷提升。這也是越來越多工礦選擇冷硫化方式進行修補的主要原因。

目前，相對來說冷硫化修復技術比較成熟的當屬冷硫化修復技術。其中使用較為普遍的一般是冷硫化膠水SC2002配合輸送帶TOPTECH修補條進行的冷硫化現場操作。

硫化膠水SC2002，由1kg膠水和40g的固化劑組合而成?；旌鲜褂弥蠊袒俣饶軌蛱嵘疗胀z水的3倍以上。固化之后粘接性能可達到10000cps，與熱硫化膠水粘接性能等級。

輸送帶TOPTECH修補條，相比普通修補條來說，粘接面多了一層半硫化CN層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產生硫化反應，增加膠水的浸潤性，從而保證修補條與輸送帶之間的粘接力。保證粘接修復之后不會出現開裂情況的發生。

當然，有些工礦在進行輸送帶修復處理的時候，更傾向于熱硫化方式，這也沒有什么不妥。如果說輸送帶不急于開機使用，熱硫化方式也不失為一種不錯的選擇。施工選擇的時候，各自斟酌吧。

涂膠將混合好的冷硫化膠水SC2002在輸送帶打磨面上涂刷兩層，一1層徹底干燥后再涂刷第二層，涂刷的膠水要厚薄適中、涂刷均勻，確保膠水充分浸潤輸送帶芯層，良好結合。第二層膠水半干（有粘性但不粘附手指背）時可進行粘接貼合。

修補條的半硫化層上只需要涂刷一層冷硫化膠水SC2002，半硫化層不需要打磨，與膠水自然冷硫化后粘接力即可達到1大，修補條涂膠后半干待粘。

貼合修補條與打磨面對接，然后用壓實滾輪從頭至尾來回滾壓逐步推進，排出粘接面內氣泡，完全貼合，然后用橡膠錘密集捶實。

填縫冷硫化粘接劑SC2002在粘接后可立即形成強大的粘接力，所以可以直接進行下一步操作，用橡膠修補劑MC300填充輸送帶撕裂的縫隙，翻過皮帶，將混合并開始變粘稠的橡膠硫化修補劑MC300倒入縫隙內，用刮板抹平，等待60-90min，待修補劑基本固化后可進行另一層的修補條粘接過程。修補條每卷長10m，在修補時選擇合適的寬度規格，根據需要決定是否使用加強型，將膠水涂刷在修補條的半硫化層上，硫化反應快速進行，在短時間內就能達到非常優1秀的粘接效果。

另一側的修補流程重復打磨、清洗、涂膠、貼合等過程。

通過完整的冷硫化修補程序，使輸送帶被撕裂的結構重新變得完整，結構強度得以恢復，并且能夠在較短時間內投入使用，修補部位的使用壽命也可以達到與輸送帶等同。

修補機廠家如果說傷口劃傷部位較輕，一般會采用冷硫化膠水配合修補條進行劃傷部位修補?，F場修復方式如下：

先使用角磨機配鎢鋼碟對劃傷部位進行迂回打磨，之后使用清洗劑洗去表面雜質、油污；

在輸送帶劃傷部位涂刷冷硫化膠水，待其完全干燥后再涂刷一遍，同時在修補條粘接面涂刷冷硫化膠水；（如果修補條粘接面帶有CN半硫化層，只需涂刷一遍膠水，如果不帶，則需涂刷兩遍）

將修補條貼合在皮帶劃傷部位，使用壓實滾筒輾壓結實，排出多余空氣。

既然提到了現場修復，那就不得不說一下冷硫化膠水及修補條的選擇了。

其中膠水可以采用冷硫化膠水SC002進行粘接。膠水德國原裝進口，除具備超1強粘接性能之外，還能夠防油、隔熱、耐腐蝕，各種環境下均可使用。而且固化速度在普通膠水的3倍以上，從節省時間提高1效率來看，SC002是個不錯的選擇。

修補條通常采用皮帶修補條，修補條的粘接面帶有半硫化CN層，能夠與冷硫化膠水產生自硫化反應，進而增強修補條與皮帶之間的粘接力。

修補機介紹輸送帶修補條的作用

輸送帶修補條是用來貼合在皮帶破損部位或者皮帶接頭封口處的一種皮帶修復材料。主要用于冷硫化方式進行皮帶修補或接頭的處理上，輸送帶修補條的使用能夠大大節省皮帶修補的時間，提高施工效率、降低企業成本。

輸送帶修補條按照是否含有織物層，分為帶織物層加強修補條以及不帶織物層普通修補條。修補條厚度一般為2.2mm、3.2mm、3.4mm、3.6mm、4.6mm、4.8mm；寬度一般為100mm、150mm、220mm、300mm、400mm；長度均為10000mm。這兩種方式適用于不同的損傷，要根據破損情況選擇合適的修補方法。使用的時候要根據皮帶傷口大小進行選擇。

輸送帶修補條用于皮帶修補的時候，需要先將皮帶破損部位進行打磨清洗，涂刷膠水之后進行粘接。

如果破損部位傷口較輕、較淺，可直接將修補條貼合在破損部位。如果破損部位有坑洞，則需要將破損部位打磨清洗之后，使用橡膠修補劑MC300進行填充，填平之后涂刷膠水進行粘貼。TOPTECH輸送帶修補條表面為防滑耐磨的橡膠層，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠在涂刷膠水之后與膠水產生自硫化化學反應，膠水融合在輸送帶修補條粘接面，進一步增強輸送帶修補條與輸送帶之間的粘接強度，有效防止修補之后開裂情況的發生。如果破損部位劃傷、撕裂嚴重，則需要打磨清洗之后，在破損部位的上下兩面貼合修補條。

輸送帶修補條用于皮帶接頭的時候，需要將皮帶接頭部位進行階梯分層處理，分層處理示意圖如下：

處理之后的分層部位需要進行打磨清洗，之后涂刷膠水進行修補條的粘貼。修補條貼合在封口部位，注意貼放平整。

注意事項：皮帶破損以及皮帶接頭分層部位需要涂刷二遍冷硫化膠水SC2002，一遍干燥之后再涂刷第二遍。帶半硫化CN層的粘接面涂刷冷硫化膠水一遍，不帶半硫化層的修補條則需要涂刷二遍冷硫化膠水