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盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)分析及措施：

盾構(gòu)隧道施工中管片錯(cuò)臺(tái)不僅影響隧道外觀質(zhì)量，而且會(huì)導(dǎo)致隧道漏水等，是影響隧道質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)指的是管片拼裝后同一環(huán)相鄰塊管片間或者不同環(huán)管片之間的尺寸偏差，前者稱(chēng)環(huán)向錯(cuò)臺(tái)，后者稱(chēng)縱向錯(cuò)臺(tái)。管片錯(cuò)臺(tái)不僅影響隧道的外觀質(zhì)量，而且會(huì)導(dǎo)致以下更嚴(yán)重的問(wèn)題。

隧道漏水由于管片間止水采用三元乙丙橡膠止水帶，每塊管片側(cè)面相同位置都有一圈三元乙丙橡膠止水帶，通過(guò)管片間的互相擠壓，使相鄰管片間的橡膠止水帶接觸壓密起到止水作用。通常橡膠止水帶接觸壓密后寬度僅40mm，一般情況下在管片拼裝錯(cuò)臺(tái)超過(guò)15ram時(shí)止水帶之間的搭接就會(huì)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在地下水壓較大的情況下容易造成管片漏水。

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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的措施？

規(guī)范地鐵盾構(gòu)管片安裝程序：管片組裝后，將夾具停在頂部，并將夾鉗朝上，使其處于安全狀態(tài)。

在地鐵盾構(gòu)管片拼裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制管片拼裝。

剛拼好的管片環(huán)在自重和土壓力的作用下將產(chǎn)生變形，此時(shí)可利用整圓器支撐剛拼好的管片環(huán)，同時(shí)采用同步注漿及時(shí)固定管片環(huán)的形狀和位置。

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減少地鐵盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)的措施？

加強(qiáng)同步注漿管理

1)在漿液性能的選擇上應(yīng)該保證漿液的充填性、初凝時(shí)間與早期強(qiáng)度、限定范圍防止流失(漿液的稠度)的有機(jī)結(jié)合，才能保證隧道管片與圍巖共同作用形成一體化的構(gòu)造物。盾構(gòu)隧道襯背注漿的漿液配比應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)不同地質(zhì)、水文、隧道埋深等情況的變化而不斷調(diào)整漿液性能，以控制地表的沉降和保證管片的穩(wěn)定。

2)在同步注漿過(guò)程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿速度與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成的參數(shù)匹配。管片注入口處的注入壓力一般是0．1～0．3MPa，并應(yīng)參考覆蓋土的厚度、地下水的壓力及管片的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)定。如果設(shè)定值太大會(huì)導(dǎo)致管片破壞，造成漿液的外溢。

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地鐵盾構(gòu)管片的分塊及組合

襯砌環(huán)由1個(gè)封頂塊(C型)，2個(gè)鄰接塊(B型)，3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊(A型》組成。襯砌環(huán)向分 6 塊即3塊標(biāo)準(zhǔn)塊(中心角67.5°)，2塊鄰接塊(中心角67.5°)，一塊封頂塊( 中心角22.5°) 。為滿足曲線模擬和施工糾偏的需要，設(shè)計(jì)了左、右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)，通過(guò)其與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)的各種組合來(lái)擬合不同的曲線。

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