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在幾個算法中,很多在設計的時候都并沒有完善考慮到整個AGV小車的本身運動學模型和動力學模型,這樣的算法規劃出來的軌跡有可能在運動學上是實現不了的,有可能在運動學上可以實現,但是控制起來非常困難,比如剛剛提到的如果一臺AGV小車的底盤是汽車的結構,就不能隨心所欲地原地轉向,或者哪怕這個AGV小車是可以原地轉向,但是如果一下子做一個很大的機動的話,我們的整個電機是執行不出來的。所以在設計的時候,就要優化好AGV小車的本身的結構和控制,設計避障方案的時候,也要考慮到可行性的問題。
(1)自動化程度高由計算機,電控設備,激光反射板等控制。當車間某一環節需要輔料時,由工作人員向計算機終端輸入相關信息,計算機終端再將信息發送到中央控制室,由技術人員向計算機發出指令,在電控設備的合作下,這一指令被AGV接受并執行——將輔料送至相應地點。
(2)充電自動化當AGV小車的電量即將耗盡時,它會向系統發出請求指令,請求充電(一般技術人員會事先設置好一個值),在系統允許后自動到充電的地方“排隊”充電。另外,AGV小車的電池壽命很長,并且每充電15分鐘可工作4h左右。
(3)提高企業形象AGV美觀,可觀賞度高,從而提高企業的形象。
(4)方便,減少占地面積生產車間的AGV小車可以在各個車間穿梭往復。
近年來,國家相繼出臺一系列政策支持物流行業發展。發布的《新一代人工智能發展規劃》指出,要加快推進智能物流,加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發和推廣應用,建設深度感知智能倉儲系統,提升倉儲運營管理水平和效率。
《物流業發展中長期規劃》指出,“到2020年基本建立現代物流服務體系,提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化,從而提高經濟整體運行效率和效益”。政策的大力扶植,使得智能AGV市場發展迅猛。