濾波是抑制傳導(dǎo)干擾的有效方法，在設(shè)備或系統(tǒng)的電磁兼容設(shè)計(jì)中具有極其重要的作用。EMI濾波器作為抑制電源線傳導(dǎo)干擾的重要單元，可以抑制來(lái)自電網(wǎng)的干擾對(duì)電源本身的侵害，也可以抑制由開(kāi)關(guān)電源產(chǎn)生并向電網(wǎng)反饋的干擾。在濾波電路中，還采用很多的濾波元件，如穿心電容器、三端電容器、鐵氧體磁環(huán)，它們能夠改善電路的濾波特性。恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)或選擇濾波器，并正確地安裝和使用濾波器，是抗干擾技術(shù)的重要組成部分。

地面電源車上有蓄電池或發(fā)電機(jī)，視飛機(jī)主電源類型而異。發(fā)電機(jī)由車上發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)并配有調(diào)壓、穩(wěn)頻和保護(hù)設(shè)備。地面電源通過(guò)電纜將電能送到飛機(jī)上的地面電源插座。飛機(jī)上的地面電源監(jiān)控器用于檢測(cè)地面電源的極性、相序和質(zhì)量，僅在地面電源性能滿足飛機(jī)技術(shù)要求時(shí)才接通飛機(jī)上的地面電源接觸器，將地面電源與飛機(jī)電網(wǎng)接通。固定電源由中 央電源和地上或地下配電網(wǎng)絡(luò)組成。中 央電源為電力變換裝置，把民用電力變換為400Hz交流電或直流電。

此外，根據(jù)電流形式，地面電源可分為直流電和交流電兩種，以直流電為主電源的小型飛機(jī)用地面直流電源，大型運(yùn)輸機(jī)或以交流電為主電源的飛機(jī)采用地面交流電源。

28V航空電源是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28V直流電源，供民用和飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用。產(chǎn)品采用先進(jìn)的SPWM逆變技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，選用先 進(jìn)、可靠的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)元件，采用的生產(chǎn)工藝，使其具有優(yōu)越的性能指標(biāo)和高可靠性?？筛鶕?jù)用戶要求提供固定式和移動(dòng)式。

采用法航高速斬波器方案，無(wú)需大容量電感。電容等濾波器件。從根本上解決電壓超調(diào)。電壓失調(diào)之問(wèn)題。閉環(huán)響應(yīng)速度達(dá)1毫秒。SAD、SADC采用隔離變壓器結(jié)構(gòu)，確保電氣結(jié)構(gòu)之安 全。輸出級(jí)采用非高頻整流方案，避免了高頻整流器件容易出現(xiàn)載流的失控效應(yīng)，保證系統(tǒng)在大電流工作條件下的安 全特性。

28V航空電源SAD采用高亮LED數(shù)顯屏，電壓解析度為，電流解析度為。SADC系列可以內(nèi)建10組單元，對(duì)每一單元的電壓、運(yùn)行時(shí)間，由PC機(jī)程控。每一單元運(yùn)行時(shí)間由1秒-3小時(shí)自由設(shè)定，可單步運(yùn)行，亦可連續(xù)運(yùn)行，較長(zhǎng)運(yùn)行周期30小時(shí)，RS232串型控制接口，支持PC數(shù)據(jù)意外中斷，SADC斷關(guān)保持功能。

粘接劑采用電池粘接劑R311和H2-1,具有粘接強(qiáng)度高（抗拉強(qiáng)度≥12.35MPa），牢固可靠;絕緣電阻高（≥18000V/mm），高低溫環(huán)境中穩(wěn)定性好;酸霧過(guò)濾片采用微孔聚四氟乙烯制成的過(guò)濾片，將酸霧中的酸收集返回電池，讓氣體排出，減少了腐蝕危害。

電池極柱與電池蓋間的密封采用兩道需耐酸膠圈作為一道防線，再注入高強(qiáng)度電池密封劑作為第 二道防線，了電池電解液的滲漏，保證了密封的可靠性。

單元電池間的連接與密封采用隱埋式連接結(jié)構(gòu)，使單元電池間連接條低于電池蓋表面，再用電池密封粘接劑封裝在電池蓋的容納槽里，其特點(diǎn)是既解決了短路，又增加了連接可靠性，提高了電池的密封性能，防止電液滲漏，便于維護(hù)保養(yǎng)。