.在養(yǎng)護(hù)過程中，只需要注意道岔整個(gè)19個(gè)測點(diǎn)的軌距、水準(zhǔn)儀，忽略道岔、前后線和叉區(qū)之間的均勻下降。因此，軌距和水平沿斜面往往超過極限，導(dǎo)致不良方向，勢必增加列車的晃動(dòng)。3.三通道岔，又稱復(fù)合異徑軌道貧困，是一種常見的復(fù)合鐵路道岔類型。相當(dāng)于兩組不同側(cè)面的單渠道貧困，但其長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩組單渠道貧困的總和。

1.要合理的安置施工工具跟材料，不要隨意亂放，施工人員要嚴(yán)格按照警衛(wèi)的指揮進(jìn)行操作，聽到聲音的時(shí)候立馬把車移動(dòng)到安全地帶，千萬不能再相鄰的線里面行駛。

2.道岔跳線安裝的時(shí)候要安裝直，固定好，不可以出現(xiàn)松動(dòng)的情況，，跳線穿過鋼軌底部下賣弄的距離得大于30mm.

3.道岔跳線，插頭焊接得牢固，不能出現(xiàn)脫落的情況，插頭更不能彎曲，在外露導(dǎo)軌的另一邊的驅(qū)動(dòng)深度得在1-4mm之間。插頭之間要緊密接觸，并且用白色的調(diào)和漆進(jìn)行密封。

道岔擠岔對地鐵運(yùn)營來說，是一種比較嚴(yán)重的設(shè)備故障，運(yùn)營過程中一旦發(fā)生了道岔擠岔，及時(shí)時(shí)間應(yīng)該禁止列車動(dòng)車，同時(shí)需要地鐵運(yùn)營單位的各部門快速響應(yīng)應(yīng)急措施，妥善處理，維護(hù)人員需要及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場處理故障，把運(yùn)營損失降到更低。道岔是鐵路運(yùn)行中不可缺少的一部分，道岔的使用會(huì)對鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些問題需要我們?nèi)チ粢狻?/p>

三開道岔是道岔的一種特殊類型。當(dāng)需要連接的線路很多且地形受，只有在主線上不能連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)單開口道岔時(shí)，通常在編組站、貨場和機(jī)務(wù)段采用三開口道岔。

目前使用的三開口道岔雙面行走軌相對于直線行走軌的中心線對稱分布，因此也被稱為對稱三開口道岔三口道岔，由于開關(guān)上同時(shí)設(shè)置兩對尖軌，四根尖軌的對齊，側(cè)向尖軌靠近直尖軌，尖軌的尖角小，尖軌強(qiáng)度不高，易磨損，組裝困難。