是當(dāng)今航運(yùn)發(fā)達(dá)國家所用分節(jié)駁船的雛型。12世紀(jì)初，中國首先將指南針應(yīng)用于航海導(dǎo)航。15世紀(jì)初至30年代，明朝航海家鄭和率領(lǐng)巨大船隊(duì)七次下西洋，經(jīng)歷亞洲、非洲30多個(gè)國家和地區(qū)。凡此表明，在一個(gè)相當(dāng)長的歷史時(shí)期內(nèi)，中國的水路運(yùn)輸事業(yè)不論在對(duì)本國的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展方面，或是在開展對(duì)外貿(mào)易和國際交流方面，均起著十分重要的作用。明、清時(shí)期，實(shí)行海禁和閉關(guān)鎖國政策，尤其自1840年開始的外強(qiáng)入境以后，中國水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展受到了阻礙。

2、用角向磨光機(jī)或鐵砂布將破損面或者需要粘接的玻璃鋼面打磨粗糙，不宜過度打磨，打磨面要大于破損面。

3、依據(jù)打磨面剪裁玻璃纖維布，粗布六到八層細(xì)布兩層，應(yīng)先粘貼粗布，后粘帖細(xì)布。

提起電動(dòng)游船，人們馬上會(huì)想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種，兩者不可同日而語。當(dāng)我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時(shí)，又如何呢？由于與電動(dòng)汽車一樣的原因——蓄電池的低能，目前的電動(dòng)旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看，與傳統(tǒng)柴油機(jī)船舶的規(guī)模相比較，目前的民用電動(dòng)船舶都是小船。當(dāng)然，在未來可以實(shí)現(xiàn)船舶大型化的目標(biāo)，電力推進(jìn)依靠蓄電池與燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組結(jié)合還可以用于海輪。然而在目前，從工程規(guī)模上看，我們的蓄電池全電動(dòng)旅游船，是省掉柴油機(jī)低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。

我們推出的是蓄電池電動(dòng)旅游船，用途是旅游，不是運(yùn)輸，不是為了趕路程，是在大景區(qū)進(jìn)行水上游樂的設(shè)施，是停靠碼頭和游覽景點(diǎn)的代步工具，是個(gè)性張揚(yáng)的水上旅游節(jié)目，類似于東西湖和秦淮河上的花船，又具有現(xiàn)代個(gè)性化自助的性質(zhì)和特色。提起旅游船，人們馬上會(huì)想到長江之中的豪華游船，它們是用于長距離旅游的傳統(tǒng)柴油機(jī)大型船舶。如果說它們是水上賓館的話，那么電動(dòng)小船就是水上“農(nóng)家樂”。從市場角度看，它們各有優(yōu)勢。

船體修補(bǔ)步驟及方法

一、把待修部位洗干凈并且處理干燥；

二、把壞損面打毛糙，打毛面一周應(yīng)大于破損面五厘 米；

三、比著打毛面剪布，布的面積應(yīng)小于毛面一厘米，一般需要六層左右，依船大小來定布層；

四、取大包裝溶液（樹脂與紅料的混合液）半碗，放入小包裝溶液（白料）一小酒杯，夏季應(yīng)減少，然后攪合均勻；

五、快速的刷膠到打毛面，然后鋪一層布上去，再用膠浸實(shí)浸透布層，接著再帖布上去，再刷膠，一直到合適布層為好，布層少無強(qiáng)度漏水，布層過多，和船身不能同步振動(dòng)，補(bǔ)層易開裂，所以布層要適當(dāng)，后一層，若有細(xì)密的布，就用細(xì)密布，這樣表面細(xì)膩美觀；

六、等待一天左右的時(shí)間，待修補(bǔ)物完全固化即可使用。