RX-025型被動防護網l特點：

1、系統部件全部實行標準化的生產，現場施工除少量的以錨桿安裝為主的基礎施工外，主要為積木式的裝配作業，施工安裝和維修人員僅需要少量常規簡單機具即可進行系統的安裝、維修和部件更換。

2、系統的結構和基礎形式簡單化，并以兩根鋼柱之間的一跨為單元連續布置，使其對各種復雜地形具有極強的適應性。

被動防護系統是由鍍鋅鋼絲繩網,不銹鋼絲格刪網，錨索，工型鋼柱，左右拉錨繩，減壓環，基座及左右支撐點繩等構件組成。系統軟件由鋼梁和鋼絲繩網聯接組成組成一個總體,對所安全防護的地區產生面安全防護,進而阻攔坍塌巖層砂土的往下墜,具有邊坡綠化的功效。SNS普攻防護系統的特性取決于:系統軟件的柔韌度和欄截抗壓強度能夠分散化傳送預估的墜石沖計沖擊性機械能,減壓環的設計方案和選用使系統軟件的耐沖擊能力獲得進一步提升。公司防護網遠銷全國并承接邊坡防護類工程，產品符合國家鐵道行業標準和交通行業標準，可來圖訂做。與鋼度阻攔與砌漿擋土墻對比:該發生變化原來施工技術,使施工期和資產獲得降低。

四川龍盾交通設施工程有限責任公司有著先進的機器設備加工工藝，技術性深厚的能量，求實創新的管理方法，創建了詳細的科學質量管理體系確保，嚴格遵守ISO9002產品質量標準，守合同重信用、守信譽度，進而獲得銷售市場，獲得信任客戶，在銷售市場具有優良的信譽。熱烈歡迎撥電話資詢！組織以項目總工為主的技術培訓會，使操作工人對棚洞框架結構型式等熟悉掌握，做到心中有數，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現場施工在受控、有序進行。

四川龍盾交通工程有限公司是一家集研發、設計、生產、銷售、安裝為一體的綜合性企業，公司成立以來，我們始終把生產的產品為立業之本，把提高研發、產品質量為企業發展方向。四川龍盾交通工程有限公司主要生產開發經營高速護欄網，石籠網，鋼格板，市政圍欄，機場護欄網，SN/S邊坡防護網，碼頭護校網及電焊網等各種絲網制品。SNS柔性防護主動網廠家，主動防護網廠家，GPS2主動網廠家給你簡單介紹一下材料：

主動防護網簡單類型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩（D0/08/300鋼繩網+上下沿錨固+上下沿（或橫向）支撐繩）

普通型號：系統鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉［或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m）+縱橫向支撐繩（2-∮16）+鋼絲繩網（◇08/300/4*4㎡）+縫合繩（∮8）］ 主動防護網結構配置：鋼絲繩網、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網。鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。

主動防護網主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。

公司占地面積10000平方米，員工100多人，擁有研發及設計人員30多人，有的銷售團隊和售后團隊。配備有先進的生產設備、辦公設備，產品質量始終處于同行業領l先水平。 公司產品適用于石油、水利、冶金、建筑、礦業、園林等領域，得到各領域客戶的一致好評。主動防護網主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調整位置的原因可以從兩個方面考慮：當前土質比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調整位置被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。邊坡防護網也叫護坡網，主要是在高速公路、鐵路兩側有山體的路段做落石、泥石流防護用網，邊坡防護網的分類有主動防護和被動防護，需要用的材料：勾花網、石籠網（六角網）、鋼絲繩網等，結合錨桿、支撐繩、基座、減壓環等一起使用。