定期檢查和調(diào)整柴油機或機的氣門間隙、供油提前角、噴油壓力和點火正時，確保發(fā)動機處于良好運作狀態(tài)，從而節(jié)省燃料，延長機組使用壽命。

正確使用柴油發(fā)電機組。在運行機組前，使用潤滑涂膜各個部件；啟動后，水溫高于40℃時應(yīng)投入運行，嚴禁長期超載或低速運行。在冬季停車后，當水溫下降到50度時，凈冷卻水被放置。平時要做好發(fā)動機的保養(yǎng)工作，使機器始終處于良好狀態(tài)。我們要經(jīng)常觀察和檢查，發(fā)現(xiàn)故障并及時排除。

柴油發(fā)動機工作中循環(huán)系統(tǒng)具備定的規(guī)律性，每沖擊性激勵的個人行為常有自身的開始與結(jié)束時刻，各個人行為在時間上主要表現(xiàn)出較強的切分性。因而對振動信號多方面提取并完成時頻域深入分析，可以獲取零部件的工作態(tài)度的特點信息。以便鑒別點燃始點，文中比照了根據(jù)汽壓、缸壓及其振動信號鑒別方法的點和缺點，終選用振動信號鑒別。在點燃始點氣缸壓力大幅度上升，缸蓋振動沒有響應(yīng)也更加明顯。根據(jù)對信號開展系列的Hilbert轉(zhuǎn)換、形狀濾波器、差分信號與運算、終設(shè)定閥值就能獲取點燃始點。

不過，在這種良好現(xiàn)象的背后，車主要面對的是維修費用可能更高的情況，為什么會這樣呢？其，發(fā)動機的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動機。發(fā)動機理論狀態(tài)下的空燃比是14.7：1，但在實際工作中，國內(nèi)的抗爆性偏低，以至于缸內(nèi)燃燒無法達到標定值，長時間工作之后便會導(dǎo)致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等癥狀。嚴重時還會導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發(fā)情況，此時，解決辦法就是去看“醫(yī)生”，當然，如果用戶能維護得當，也不至于讓發(fā)動機“做手術(shù)”。

8.當兩部機車或兩列火車在同一條軌道和同一方向上行駛時，它們之間的距離必須不少于100米。9.機車運行速度：在直線路上機車的速度不得超過4m/s，在彎道上機車的速度不應(yīng)超過2m/s。10.在接近雙門對時，在接近氣門，巷道開口，房間出口，彎道，岔道，陡坡或大聲喧places的地方以及在人，汽車或障礙物前發(fā)現(xiàn)障礙物時他們應(yīng)該在40度時降低汽車的速度，從一米遠的地方發(fā)出聲音并發(fā)出警告聲