定期檢查和調(diào)整柴油機(jī)或機(jī)的氣門間隙、供油提前角、噴油壓力和點(diǎn)火正時，確保發(fā)動機(jī)處于良好運(yùn)作狀態(tài)，從而節(jié)省燃料，延長機(jī)組使用壽命。

正確使用柴油發(fā)電機(jī)組。在運(yùn)行機(jī)組前，使用潤滑涂膜各個部件；啟動后，水溫高于40℃時應(yīng)投入運(yùn)行，嚴(yán)禁長期超載或低速運(yùn)行。在冬季停車后，當(dāng)水溫下降到50度時，凈冷卻水被放置。平時要做好發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)工作，使機(jī)器始終處于良好狀態(tài)。我們要經(jīng)常觀察和檢查，發(fā)現(xiàn)故障并及時排除。

柴油發(fā)動機(jī)工作中循環(huán)系統(tǒng)具備定的規(guī)律性，每沖擊性激勵的個人行為常有自身的開始與結(jié)束時刻，各個人行為在時間上主要表現(xiàn)出較強(qiáng)的切分性。因而對振動信號多方面提取并完成時頻域深入分析，可以獲取零部件的工作態(tài)度的特點(diǎn)信息。以便鑒別點(diǎn)燃始點(diǎn)，文中比照了根據(jù)汽壓、缸壓及其振動信號鑒別方法的點(diǎn)和缺點(diǎn)，終選用振動信號鑒別。在點(diǎn)燃始點(diǎn)氣缸壓力大幅度上升，缸蓋振動沒有響應(yīng)也更加明顯。根據(jù)對信號開展系列的Hilbert轉(zhuǎn)換、形狀濾波器、差分信號與運(yùn)算、終設(shè)定閥值就能獲取點(diǎn)燃始點(diǎn)。

不過，在這種良好現(xiàn)象的背后，車主要面對的是維修費(fèi)用可能更高的情況，為什么會這樣呢？其，發(fā)動機(jī)的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)理論狀態(tài)下的空燃比是14.7：1，但在實(shí)際工作中，國內(nèi)的抗爆性偏低，以至于缸內(nèi)燃燒無法達(dá)到標(biāo)定值，長時間工作之后便會導(dǎo)致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等癥狀。嚴(yán)重時還會導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發(fā)情況，此時，解決辦法就是去看“醫(yī)生”，當(dāng)然，如果用戶能維護(hù)得當(dāng)，也不至于讓發(fā)動機(jī)“做手術(shù)”。

8.當(dāng)兩部機(jī)車或兩列火車在同一條軌道和同一方向上行駛時，它們之間的距離必須不少于100米。9.機(jī)車運(yùn)行速度：在直線路上機(jī)車的速度不得超過4m/s，在彎道上機(jī)車的速度不應(yīng)超過2m/s。10.在接近雙門對時，在接近氣門，巷道開口，房間出口，彎道，岔道，陡坡或大聲喧places的地方以及在人，汽車或障礙物前發(fā)現(xiàn)障礙物時他們應(yīng)該在40度時降低汽車的速度，從一米遠(yuǎn)的地方發(fā)出聲音并發(fā)出警告聲