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阻車器:單車摘鉤翻車機在進車端設有阻輪式阻車器,并在滾筒內設有阻車器,以保證礦車在滾筒內的正常停留位置。單雙車不摘鉤翻車機在進、出車端均設有阻輪式阻車器,以保證礦車在滾筒內的正常停留位置。同時,滾筒內無阻車器避免了滾筒的軸向竄動。阻車器的打開,采用撥桿機械聯動機構,每翻轉一次阻車爪即行打開。阻車器的關閉,單車采用踏桿機械聯動機構,每推進一個礦車阻爪即行關閉。外阻車器中除設有機械聯動開閉機構外,還設有手動操縱手把,當翻卸時發現列車中有水煤車、矸石車或待檢修的空車時,可操縱防止阻車器關閉的手把,使上述礦車不經翻卸即可通過。當發現礦車翻卸干凈時,可操縱關閉阻車器的手把,使之再次翻卸。

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸,在煤炭生產中發揮著重要的作用,但由于井下客觀條件限制及個別工人作業等原因,時而發生斷繩跑車、脫鉤“放飛車”等現象,嚴重威脅行人及信號、把鉤人員的的安全,同時在經濟上易造成巨大損失。為此,《煤礦安全規程》三百七十條中明確規定:“在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器,在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

斜井軌道運輸是礦山運輸的組成部分,是煤礦安全生產的重要環節,負擔著提升煤炭、巖石、下放設備材料等任務。煤礦工人設計出一種遙控式氣動自動復位阻車器,即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器,利用兩端的重量差產生轉動力矩,實現阻車器的自動復位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動強度,而且實現了遠距離控制,因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸,在煤炭生產中發揮著重要的作用。
幾十年來,礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計其數,成為了煤礦生產發展的“攔路虎”。
當阻車器和翻車機、推車機、爬車機、罐籠等設備互相配合的時候,就可以使礦井的運輸工作達到機械化和自動化的目的。
(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應式阻車器;(4)單項式阻車器。
