阻車器：單車摘鉤翻車機(jī)在進(jìn)車端設(shè)有阻輪式阻車器，并在滾筒內(nèi)設(shè)有阻車器，以保證礦車在滾筒內(nèi)的正常停留位置。單雙車不摘鉤翻車機(jī)在進(jìn)、出車端均設(shè)有阻輪式阻車器，以保證礦車在滾筒內(nèi)的正常停留位置。同時，滾筒內(nèi)無阻車器避免了滾筒的軸向竄動。阻車器的打開，采用撥桿機(jī)械聯(lián)動機(jī)構(gòu)，每翻轉(zhuǎn)一次阻車爪即行打開。阻車器的關(guān)閉，單車采用踏桿機(jī)械聯(lián)動機(jī)構(gòu)，每推進(jìn)一個礦車阻爪即行關(guān)閉。外阻車器中除設(shè)有機(jī)械聯(lián)動開閉機(jī)構(gòu)外，還設(shè)有手動操縱手把，當(dāng)翻卸時發(fā)現(xiàn)列車中有水煤車、矸石車或待檢修的空車時，可操縱防止阻車器關(guān)閉的手把，使上述礦車不經(jīng)翻卸即可通過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)礦車翻卸干凈時，可操縱關(guān)閉阻車器的手把，使之再次翻卸。

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸，在煤炭生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用，但由于井下客觀條件限制及個別工人作業(yè)等原因，時而發(fā)生斷繩跑車、脫鉤“放飛車”等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅行人及信號、把鉤人員的的安全，同時在經(jīng)濟(jì)上易造成巨大損失。為此，《煤礦安全規(guī)程》三百七十條中明確規(guī)定：“在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

斜井軌道運輸是礦山運輸?shù)慕M成部分,是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),負(fù)擔(dān)著提升煤炭、巖石、下放設(shè)備材料等任務(wù)。煤礦工人設(shè)計出一種遙控式氣動自動復(fù)位阻車器,即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器,利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩,實現(xiàn)阻車器的自動復(fù)位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動強度,而且實現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制,因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸，在煤炭生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。

幾十年來,礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計其數(shù),成為了煤礦生產(chǎn)發(fā)展的“攔路虎”。

當(dāng)阻車器和翻車機(jī)、推車機(jī)、爬車機(jī)、罐籠等設(shè)備互相配合的時候，就可以使礦井的運輸工作達(dá)到機(jī)械化和自動化的目的。

(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應(yīng)式阻車器;(4)單項式阻車器。