3分鐘前 內蒙古干式排渣機服務介紹「科成億電力設備」[科成億電力設備2e967bf]內容：青島科成億環保電力科技有限公司單滾碎渣機：

定義一種爐渣、石塊等物品的破碎設備。折疊編輯本段構成單輥碎渣機主要由驅動機構(電機、液力偶合器/聯軸器、減速機)、碎渣機本體、底座框架和電控柜組成。

安裝、使用和維護

1、gdgs型碎渣機帶有行走輪，安裝在固定軌道上，碎渣機，并用支腳予以固定，單輥碎渣機，可滿足用戶不同工況要求，具體安裝尺寸參見附圖。

2、為使碎渣機長期正常連續運行，電廠碎渣機，減少固故障而產生的停機時間，發揮機器的--工作效率，必須做好使用和維護工作

該機的電控柜具有卡渣反轉功能和自動停機保護功能。特點：撈渣機構造簡單、體積小、速度較慢，一般不超過是3m/min，但是因為牽引鏈條和刮板是直接在槽底滑動，所以不僅阻力大，而且磨損也是比較嚴重。其“自控排障”與保護過程是：一旦碎渣機過載卡死，電控柜自動控制碎渣機交替正反轉以排除卡阻；若正反轉三次仍不能排障，則自動停轉電機并發出警報。若電氣控制失靈，則液力偶合器能避免電機“悶車”燒毀-電機帶動偶合器輸入端旋轉不停(輸出端被卡阻)而使偶合器迅速升溫至油塞熔化（125℃）而泄油卸荷；聯軸器則采用彈性尼龍棒，尼龍棒收到巨大沖擊時會斷裂，從而保護設備正常運行

干式排渣機是煤粉爐底渣處理設備，用于對熱渣進行冷卻和輸送。在其前后設置渣井和渣倉等設備，可組成整套干式排渣系統，實現:收集→預破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲→定期排泄等整個底渣處理流程。

干式排渣機又叫干式除渣機，簡稱干渣機。1限位輪軸線與箱體側板的平行度誤差為1mm，與相鄰托輥的垂直度誤差為1mm。經不完全統計 ，截止到2014年02月，我國干渣系統裝機超過540臺套，其中1000MW級56臺，600MW級136臺。300MW級223臺，300MW以下機組132臺。尤其是近幾年我國西北部缺水地區，新建機組多數以干式排渣機為主要除渣設備。其發展歷程如下:

早由日本川崎重工株式會社發明 ，但并未得到實際應用。還有一種美國UCC公司的PAXTM干式負壓爐底除渣系統，也沒有得到推廣。

1987年，意大利MAGALDI(馬加爾迪，MAC)公司研制了網帶干渣機 。2000年后我國開始自主研發網帶干渣機，并做了大量。

2000年，原英國克萊德貝爾格曼(現德國)公司研制了鏈板干渣機(DRYCON) 。

綜上，針對干式排渣機而言，顧名思義，干式為其優勢所在，雖然有著較好的綜合應用效果，但在實際操作或運行當中，仍然存在一些基礎性問題，尤其是出現部分故障情況。1檢查干渣機的輸送鏈有無嚴重跑偏現象，輸送鏈上的螺釘有無松動或脫落，鋼絲網和承載鋼板有無損壞。對此，本文首先分析其所存在的問題，指出其原因，然后探討具體的技術改造路徑，望能提升此系統的運作效能。

GPZ-10型燃煤鍋爐用干式排渣機

安裝使用維護說明書?（機務部份）

干式排渣機（簡稱干渣機）是燃煤鍋爐干式排渣系統的關鍵設備，它主要由鋼片與鋼絲網組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實現灰渣的收集和輸送工作。2輸送鏈約為4m一段，每段的兩端各有三節鋼條不安裝在鋼絲網上。工作時，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動力裝置帶動驅動輥筒轉動，通過驅動輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產生的摩擦力，來帶動輸送鏈的運行，從而實現灰渣的收集和運輸，落在下部的細灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。在灰渣運輸過程中，因鍋爐負壓系統的冷空氣作逆向流動，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。

表2.3-1 鋼帶試車前準備工作檢驗表序號檢驗項目檢驗結果1檢查所有非本設備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運行要求 3檢查減速機潤滑油的牌號和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉動靈活 5檢查張緊機構導向板和尾部臺車是否處于自由狀態、移動靈活 6檢驗鋼帶的直線度、平面度以及與側向導輪的間隙 7檢查安全開關和零速開關是否完好。4對磨損嚴重（磨損量超過5mm）的防跑偏輪、托輪、壓輪等應及時更換。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態是否良好 9檢查減速機旋轉方向是否正確 10啟動泵站，在4.0~6.5MPa范圍調整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。 11在驅動滾筒和改向滾筒上，標記鋼帶兩側邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經檢查合格，具備試運條件。操 作 員： 檢 驗 員： 檢驗日期： 年 月 日

空負荷運轉2小時試驗（20Hz） 見表2.3-2

a) 操作液壓系統使張緊鋼帶，啟動輸渣機，此時需記錄和采集以下數據：

確定鋼帶初始位置，記錄初始值；

測量鋼帶張緊后鋼帶機尾部臺車位移量；

記錄啟動時電動機的功率、電流、電壓；

b) 待系統穩定后，以15min為間隔觀察并記錄（表2.3-2）以下數據的變化情況：

鋼帶張緊后臺車位移量；

電動機的功率、電流、電壓；

溫升：每隔15min采集一次減速機、軸承座及室溫；

帶速：在尾部張緊段一次記錄20個承載板的走行時間，測量五次，取算術平均值。

表2.3-2 鋼帶空負荷運轉2小時試驗記錄表 （頻率 Hz、張緊壓力 MPa） 時間min

項 目0153045607590105120張緊壓力（MPa） 鋼帶位移

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