即使謹慎小心的進行聯合制動、降檔等操作，也不能保證離合器不出現過熱等故障。當轉速和輪速不再同步變化時，多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味，也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現了離合器過度損耗，就應該換用更好的離合器了。（酷樂汽車CLauto）離合器的結構如圖。常規的離合器套件有四個零件：套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍色的飛輪。松開離合踏板時，壓盤上的鋼片彈簧提供壓力，讓摩擦盤和飛輪連接在一起，傳遞動力。

動力強了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統認知。其實，油耗仍然可以在不影響動力的前提下，通過發動機、變速箱的底層優化得到改進。如果我們將發動機拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會發現國外一線品牌發動機的“端高配置”，在秀優的自主品牌發動機上并不乏搭載。

我們聊發動機時，經常繞不“沃德”，這是國外雜志設立的發動機獎項，大家應該都比較熟悉。其實國內也有一項行業里挺受關注但外界知道并不多的獎項——中國心發動機。它的評選范疇是每年在華生產的發動機機型，針對它們的動力性、燃油經濟性、NVH表現以及整車匹配做出評價，評委也都是國內高校的名教知授、發動機工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內消費者來說更接地氣、更有參考價值。

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