壓縮機(jī)跟電機(jī)的區(qū)別

壓縮機(jī)其實(shí)是壓縮泵。壓縮泵是用于增壓用的設(shè)備。例如把空氣從1個(gè)大氣壓舉升到13個(gè)大氣壓的泵浦。電機(jī)是用來(lái)做動(dòng)力的設(shè)備。可以代替人力、牛力，也可以拖動(dòng)壓縮泵。

壓縮機(jī)(compressor)，將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝(放熱)→膨脹→蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。

電機(jī)(英文:Electric machinery，俗稱(chēng)"馬達(dá)")是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標(biāo)準(zhǔn)用D)表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，目前常用的是，利用熱能、水能等推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子來(lái)發(fā)電。

壓縮機(jī)供給側(cè)改革“勢(shì)”在人為

2015年以來(lái)5次降息降準(zhǔn)、2014年以來(lái)新批基建項(xiàng)目超7萬(wàn)億，但投資與市場(chǎng)增長(zhǎng)依然萎靡，來(lái)自壓縮機(jī)市場(chǎng)的直觀感受是新開(kāi)工項(xiàng)目越來(lái)越少，就連售后維保市場(chǎng)也開(kāi)始萎縮。造成此狀況的重要原因之一是，隨著經(jīng)濟(jì)體量越來(lái)越大，刺激政策產(chǎn)生的新增需求不及產(chǎn)能增長(zhǎng)速度，單一促增長(zhǎng)手段難以奏效。這意味著，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題，并不在短期需求，而在中長(zhǎng)期供給。

壓縮機(jī)供給側(cè)改革“勢(shì)”在人為

國(guó)家經(jīng)濟(jì)“供給側(cè)改革”的思想正是，在適度擴(kuò)大總需求的同時(shí)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，從生產(chǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)供給，減少無(wú)效供給，擴(kuò)大有效供給。壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)既不能決定工業(yè)投資額度，也不能影響市場(chǎng)需求，除出口途徑之外，通過(guò)自己努力進(jìn)行“供給側(cè)”改革，為企業(yè)尋找到一條出路。

總之，壓縮機(jī)的供給側(cè)改革，重在突破關(guān)鍵性技術(shù)，加大技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，打造品牌產(chǎn)品，改變單一的產(chǎn)品模式，走以企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的道路。需堅(jiān)信，未來(lái)趨勢(shì)在人為，壓縮機(jī)企業(yè)只有通過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚強(qiáng)化化分工、優(yōu)化生產(chǎn)要素配置、降低創(chuàng)新成本，才能有效提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

壓縮機(jī)的常見(jiàn)故障有哪些？

吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差、使有關(guān)間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨損時(shí)，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正，如無(wú)圖紙時(shí)，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時(shí)，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對(duì)于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。