沸石轉輪的適用范圍：
　　適合一種組分或多種組分的廢氣治理、適合中濃度好廢氣(500~5000ppmv)、余熱利用高；應用行業：、油漆涂裝、印刷包裝、化學合成工藝、復合纖維材料等行業。
　　RTO治理技術因治理效果不錯、運行穩定、成本較低，被普遍應用于各行各業的有機廢氣治理中。但與此同時，沸石轉輪的應用也出現了一些穩定問題，是沸石轉輪爆炸影響尤為惡劣。
　　RTO和RCO在直接特征上的區別
　　一、RCO廢氣處理的操作溫度低，運行費用比RTO廢氣處理低。
　　二、不含催化劑，RCO含有催化劑；
　　三、RTO廢氣處理可能會產生NOX二次污染物，RCO廢氣處理不會
　　四、RTO廢氣處理的操作溫度在760℃以上，RCO廢氣處理的操作溫度在250～400℃；
　　RTO沸石轉輪穩定運行的建議：
　　一、雙旁通設計：對RTO系統設置冷旁通、熱旁通，其中冷旁通與濃度檢測儀、廢氣導入閥、應急排空閥連鎖，當濃度超過25%LEL時，廢氣導入閥關閉，廢氣無法進入RTO系統；應急排空閥開啟，廢氣經冷旁通處理達標后排放。熱旁通與新風閥、溫度儀、壓力計連鎖，當沸石轉輪內溫度、壓力異常時，新風閥開啟，稀釋濃度降溫降壓，熱旁通閥開啟，部分高溫廢氣直接從氧化室排出，經混合器降溫冷卻后排至煙囪，確定RTO系統穩定連續運行。
二、泄爆：風管每隔一些間距設置泄爆閥，泄爆閥壓力低于風管承受應力；RTO系統前置洗滌塔在確定使用情況下選用低強度材質制作，以便爆炸發生時及時泄壓，減少爆炸損失。
　　三、阻火：在沸石轉輪前端和生產車間后端風管設置阻火器、水封等，防止沸石轉輪或風管爆炸回火至前端或車間，減少事故損失。
　　四、減量：車間預處理，如將常溫循環水改為冷凍鹽水，提升冷凝速率；增加吸收類循環液的替換頻次，并設置自動加、排污控制，提升吸收速率等，以減少進入RTO系統中VOCs的總量，從而降低廢氣達到爆炸的風險。
　　五、排積液：廢氣常因洗滌塔除霧效果不佳或冷卻作用而在風管中形成積液，積液中含有VOCs并不斷揮發至廢氣中，存在濃度升高現象，須定期排出。
　　六、通風：通過強制通風措施，達到愈低通風量要求，避免可燃物積聚、回火等。
　　七、導靜電：風管、風機等廢氣輸送設備設施在不腐蝕情況下盡量選擇刷有石墨涂層的玻璃鋼、碳鋼或不銹鋼材質，并跨接、接地；同時避免直角彎頭及彎頭處尖角，防止廢氣輸送過程中因摩擦起靜電而無法導出。
　　八、雙流場模擬：沸石轉輪設計時對廢氣進具體以實際為主流場和熱流場模擬，其中氣流場模擬沸石轉輪內無死角，廢氣能夠均勻流通順過，避免局部湍流或濃度過高；熱流場模擬確定陶瓷裝填量，選擇適宜熱回收速率，避免沸石轉輪蓄熱室冷端溫度過高，減少穩定隱患。
　　九、測濃度：在沸石轉輪設備系統前一些距離設置在線（實時）濃度檢測儀，并與RTO系統廢氣導入閥、應急排空閥連鎖控制，距離根據檢測儀響應時間確定，當廢氣濃度超過25%LEL時，廢氣導入閥關閉，應急排空閥開啟，防止高濃廢氣進入RTO系統。
　　十、降濃：廢氣入口及需要的廢氣支路入口處安裝濃度監測儀，在儲罐呼吸氣、冷凝器不凝氣等濃度較不錯時，RTO入口加稀釋風閥，通過計算一些溫度時某成分飽和蒸氣壓下的濃度，并將其稀釋至爆炸下限（LEL）的25%設計風量；廢氣入口加設置緩沖罐并補充新風，確定進入RTO系統的廢氣濃度低于其25%LEL。
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