鑄件應用歷史悠久。古代人們用鑄件作和一些生活用具。近代，鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中占有很大的比重，如拖拉機中，鑄件重量約占整機重量的50～70％，農業機械中占40～70％，機床、內燃機等中達70～90％。各類鑄件中，以機械用的鑄件品種為多 青島碼頭拖纜槽，形狀復雜，用量也大，約占鑄件總產量的60％。其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道、以及生活中的一些工具。

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根據《中國港口碼頭行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》[2] 統計，碼頭結構形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

重力式碼頭。靠建筑物自重和結構范圍的填料重量保持穩定，結構整體性好，堅固耐用，損壞后易于修復，有整體砌筑式和預制裝配式，適用于較好的地基。板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設施組成，并借助板樁和錨碇設施承受地面使用荷載和墻后填土產生的側壓力。板樁碼頭結構簡單，施工速度快，除特別堅硬或過于軟弱的地基外，均可采用，但結構整體性和耐久性較差。

從隧道進口端2m處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處；

從隧道進口端2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上及其靠近側溝的內壁上，每間隔50m設置一個接地端子，小于50m的隧道在中部設一處；

上述所有的接地端子均通過Φ16鋼筋與通信電纜槽側墻上部Φ16縱向鋼筋連接，焊接質量同接地鋼筋，保證焊接質量。詳見圖3：接地端子設置示意圖。