問題一：單螺桿泵或濃漿泵啟動困難。

出現這個問題可能的原因有兩種，種情況是填料未充滿泵腔，摩擦阻力較大。第二種情況是填料壓蓋壓得過緊，軸和填料之間摩擦力矩過大。出現這些問題排除的方法是用管子鉗搬動聯軸器主軸3~6轉，調整填料壓蓋。

問題二：單螺桿泵或濃漿泵啟動后不出液料。

這個問題可能原因有啥方面，包括1、有大量空氣吸入，2、電動機轉向不對。3、料液粘度過大。排除方法對應是：1檢查吸入口液位是否太低，吸入管是否漏氣，如有應做相應調整，2 電機轉向不對應調接電機的任意兩相進線。3 若料液粘度大應稀釋料液。

多年來，離心泵被譽為化工流程中流體輸送應用的標配泵送技術。平心而論，離心泵確實能滿足操作員的基本需求，因為相關方法使這種泵可以很好地適應工業應用中常見的大流量輸送工況。

離心泵同樣還能很好地處理稀薄的、類似水一樣的流體。這些流體必須通過流量可變的管道網絡進行輸送。

讓螺桿泵在化工行業得到廣泛應用的挑戰是：操作人員不再執著于離心泵是他們流體轉移工作的選項。在很多情況下，化工系統是圍繞泵送技術而展開的，而非反之。

這意味著工程師與離心泵首先熟悉了起來，并希望將之納入到與他們系統運行匹配的范疇。

軸承實際使用過程中，由于間隙過小，摩擦熱不易被帶走，加之潤滑油為介質渣油，雜質較多，易進入間隙，使軸承過熱，嚴重時會“抱軸”，出現燒瓦現象。

軸套抱死的預防及改進措施

為了防止軸承產生過熱故障，若把徑向間隙調大一些，Δ=0.03ｍｍ。這時該軸承的配合副雖能正常工作，但其使用壽命卻極大縮短，因此在確定軸承徑向間隙時，應保證軸承在正常工作的前提下盡可能留小些。在軸承裝配后，首先應按磨合試運轉規范進行良好的磨合及試運轉，然后再逐漸加載加速，使軸和軸承的配合表面凸起處磨平，后再投入正常運行。否則,即使間隙調得并不小，但卻因為裝配后不進行磨合試運轉，而投入正常運行，從而導致軸承過熱甚至燒瓦。對此，滑動軸承徑向間隙應控制在0.10ｍｍ～0.15ｍｍ。

地面驅動系統包括傳動系統、傳動頭和聯軸節總成三大部分。

Ａ、傳動系統

Ｂ、傳動頭

傳動頭實際上就是一個止推軸承箱，它直接安裝在井口上方，其作用有三個，一是承受抽油桿的軸向載荷，二是將傳動系統的旋轉運動傳遞給抽油桿系統，三是密封井口以防止井流物泄漏。

Ｃ、聯軸節

聯軸節是地面傳動系統與傳動頭的聯接機構，起聯接作用。

Ｄ、機械無級調速裝置

Ｅ、反轉制動器

當螺桿泵抽油時，抽油桿由于承受扭矩而處于扭矩變形狀態。當停機時，驅動頭施加給抽油桿上端的扭矩消失，同時井下轉子也在定子中靜止不動，因此導致驅動頭處抽油桿倒轉，抽油桿有脫扣危險。反轉制動器就是用于停機時防止抽油桿倒轉的機構。