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碳纖維加固補強的施工工藝

1、根據設計確定粘貼碳纖維輥的范圍進行基底處理

(1)將砼構件表面的殘缺、破損及碳化層部分清除干凈，達到結構密實部位。檢查外露鋼筋是否有銹蝕，并進行必要的處理。對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分進行修補復原；

把底層涂料的主劑和固化劑按規定比例稱量準確后放人容器內，用攪拌器拌均勻，一次調和量應在可使用時間內用完為準；

碳纖維是50年代初應火箭、宇航及航空等高科學技術的需要而產生的，現在還廣泛應用于體育器械、紡織、化工機械及醫學領域。隨著高技術對新材料技術性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，及超的碳纖維相繼出現，這在技術上是又一次飛躍，同時也標志著碳纖維的研究和生產已進入一個高等階段。

由碳纖維和環氧樹脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。

碳纖維的制形成本逐漸降低，正努力進軍商業范疇。如今的F1（世界一級方程錦標），車身大局部構造都用碳纖維資料。車的一大賣點也是運用碳纖維來進步氣動性和構造強度。

黑科技的應用

由于碳纖維高強度，質量輕，又易于成型的特性，許多應用看起來都頗為令人贊賞。 以下這款德國奧迪公司消費的，全碳纖維單車，重量僅僅有12磅，也就是5公斤多一點，固然售價也是錢包疼的18500美圓。

碳纖維管尺寸穩定，不易形變，線膨脹系數近乎“0”，在一些熱敏感領域，溫度的變化會對測量精度產生影響，比如碳纖維量具、碳纖維檢具。在高等的航天儀器上對這種要求就更嚴格了，長時間的作業也能保證機械手臂在運轉中不發生位移，從而可以確保產品工件的質量，同時也大大延長機械手臂的使用壽命。采用高精度的碳纖維管制成的輥軸與鋁合金材料的輥軸相比質量更輕