MIAS致力于伸縮叉和堆垛機(jī)等物流設(shè)備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個(gè)方向的載荷輸送，MIAS伸縮叉和堆垛機(jī)都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動(dòng)、升降、存取都有MIAS的技術(shù)。

建筑工地建筑材料的卸車和短途運(yùn)輸，將建筑材料直接投放到作業(yè)點(diǎn)，或給汽車吊、塔吊喂料。工地各種物料的搬運(yùn)和場(chǎng)地清理整理。使用貨叉和吊具搬運(yùn)塊狀、條狀、不規(guī)格形狀建材；使用料斗搬運(yùn)散料、平整地面；使用高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行高空安裝；使用玻璃吸盤安裝幕墻；根據(jù)貨叉存物取貨的雙向伸縮行程要求，僅采用雙層貨叉行程增倍機(jī)構(gòu)是不夠的，還必須實(shí)現(xiàn)第3層貨叉的行程增倍直線差動(dòng)。等等。

自1947年于德國(guó)成立，并于1965年參與了德國(guó)拜耳頭頭一個(gè)自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目之后，米亞斯就專注于伸縮貨叉和非標(biāo)重型堆垛機(jī)的研發(fā)與制造。隨著歐洲物流裝備市場(chǎng)的騰飛，米亞斯也迎來了自己的騰飛，與歐洲主流自動(dòng)化系統(tǒng)集成商形成良好的合作伙伴關(guān)系，伸縮貨叉出貨量常年穩(wěn)居一位，堆垛機(jī)年出貨量逾200臺(tái)。

帶著這樣的光環(huán)，米亞斯于2007年進(jìn)入中國(guó)。那時(shí)的中國(guó)物流裝備行業(yè)，仍然停留在“自力更生”的階段，即對(duì)于伸縮貨叉等關(guān)鍵設(shè)備基本都采用了企業(yè)自造的模式，系統(tǒng)集成商需要配置專門的設(shè)計(jì)人員和生產(chǎn)設(shè)備來設(shè)計(jì)制造伸縮貨叉，不僅消耗了自身資源，也為中國(guó)企業(yè)帶來了更多的服務(wù)成本。歷史和現(xiàn)實(shí)己充分證明，使用自動(dòng)化立體倉庫能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

米亞斯物流設(shè)備（昆山）有限公司（全文簡(jiǎn)稱：米亞斯）市場(chǎng)及銷售總監(jiān)李全兵進(jìn)一步介紹了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)：“更重要的是，當(dāng)時(shí)中國(guó)伸縮貨叉的技術(shù)發(fā)展有些滯后，已經(jīng)開始無法滿足越來越個(gè)性化的使用場(chǎng)景需求，比如雙深位立體庫應(yīng)用，比如輸送線的工位轉(zhuǎn)換位置長(zhǎng)距離的工位移載。同時(shí)，集成商還要考慮到售后維護(hù)的成本等，這迫使中國(guó)企業(yè)開始尋找專門的供應(yīng)商來解決這些痛點(diǎn)。鏈條式伸縮貨叉：它由上叉、中叉、固定叉及導(dǎo)向輪等組成，固定叉安裝在載貨臺(tái)上，固定叉及上叉、中叉之間全部由鏈輪、鏈條進(jìn)行連接。”

而米亞斯的到來，成為了解決這些問題的很好的方法之一。2009年，米亞斯決定在中國(guó)成立合資工廠，正式開啟了本土化的步伐，這也意味著米亞斯將會(huì)進(jìn)一步面臨在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

如何應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“水至清則無魚，沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)也將失去發(fā)展的動(dòng)力。”李全兵補(bǔ)充道，“但是，如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是每個(gè)企業(yè)的智慧所在。”放眼中國(guó)市場(chǎng)，“降本”一直是客戶的關(guān)注重點(diǎn)之一，這也導(dǎo)致了不少企業(yè)在一定程度上采取了以“價(jià)格”為先的競(jìng)爭(zhēng)策略。對(duì)于米亞斯而言，“堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)”是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的非常好的回應(yīng)。提高叉車工作效率及其安全性能，同時(shí)又能大大降低其破損的一個(gè)重要手段，就是叉車配裝屬具。

無論是對(duì)于集成商還是設(shè)備供應(yīng)商，終端用戶項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)是兩者共同的關(guān)注點(diǎn)，而如何幫助用戶進(jìn)一步平衡“采購(gòu)成本”與“使用成本”，也是集成商和設(shè)備供應(yīng)商的重點(diǎn)思考課題。顯然，米亞斯“堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)”可以為終端用戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值，伸縮貨叉的穩(wěn)定性更好，使用壽命更長(zhǎng)，可以節(jié)省維護(hù)成本，延長(zhǎng)更換周期，從另一個(gè)角度幫客戶節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，也是米亞斯的價(jià)值所在。也正是因?yàn)閷?duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，米亞斯昆山工廠在2021年伸縮貨叉的出貨量達(dá)到了8,000套左右，于中國(guó)的市場(chǎng)份額更是達(dá)到了60%，足以可見中國(guó)市場(chǎng)對(duì)米亞斯的認(rèn)可程度。建筑工地建筑材料的卸車和短途運(yùn)輸，將建筑材料直接投放到作業(yè)點(diǎn)，或給汽車吊、塔吊喂料。

此外，“堅(jiān)持產(chǎn)品品質(zhì)”讓米亞斯的后續(xù)維護(hù)費(fèi)用極低。據(jù)李全兵透露，米亞斯目前在中國(guó)乃至亞太地區(qū)已經(jīng)配套了超過25,000套各種伸縮貨叉相關(guān)產(chǎn)品，但是其專職售后人員只有3位，足見其產(chǎn)品過硬的質(zhì)量。而第三個(gè)挑戰(zhàn)則是，如何滿足中國(guó)市場(chǎng)的不一樣的需求。以目前中國(guó)常見的1210托盤為例，雖然托盤平面長(zhǎng)寬尺寸固定，但是仍然存在不同托盤高度、不同的插口高度等情況，加上中國(guó)市場(chǎng)是全時(shí)世界系統(tǒng)集成商的匯集地，不同地區(qū)的系統(tǒng)集成商對(duì)立體庫的空間尺寸布置，托盤的插孔高度要求也不同，米亞斯需要持續(xù)的與不同背景的系統(tǒng)集成商溝通交流，以期找到好的系統(tǒng)解決方案。·靈活多樣的貨物尺寸·動(dòng)態(tài)物料搬運(yùn)·無故障中心定位·優(yōu)化機(jī)械設(shè)計(jì)·可以與任何形式的驅(qū)動(dòng)結(jié)合·。

“企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵之一，就是不斷地應(yīng)對(duì)和解決來自各方面的挑戰(zhàn)。”李全兵由衷地說道，“除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、客戶需求等，目前我們也正在面臨交付周期越來越短的壓力。同時(shí)，客戶需求愈發(fā)多變，也對(duì)我們的創(chuàng)新提出了更大的挑戰(zhàn)。”交付周期縮短過去客戶對(duì)于產(chǎn)品的交付周期是以月為單位，現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)整為“周”，甚至在新能源領(lǐng)域，交付周期被縮短至6~8周。對(duì)此，米亞斯開始積極調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，希望通過更標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，來應(yīng)對(duì)交付壓力。李全兵繼續(xù)說道：“我們交付了如此之多的伸縮貨叉產(chǎn)品，但是本質(zhì)上仍然是一個(gè)非標(biāo)產(chǎn)品。所以我們希望基于我們對(duì)伸縮貨叉技術(shù)的積累，對(duì)于客戶需求的理解，以及相對(duì)較大的出貨量，來打造一些標(biāo)準(zhǔn)化的伸縮貨叉產(chǎn)品，以此縮短交付周期，同時(shí)也能夠進(jìn)一步降低成本。”以專i業(yè)素養(yǎng)滿足多變的需求李全兵表示，在客戶越來越專i業(yè)的環(huán)境下，設(shè)備企業(yè)必須要具備更專i業(yè)的能力，來判斷和解讀客戶更真實(shí)的需求意圖。“客戶的需求表達(dá)很重要，但是如何有效調(diào)用企業(yè)資源滿足客戶需求同樣重要。”李全兵強(qiáng)調(diào)道：“米亞斯是為客戶解決需求的，而不只是單純?yōu)榱虽N售產(chǎn)品。這是我們的產(chǎn)品價(jià)值觀，也是我們立足之本。”“隨著中國(guó)集成商市場(chǎng)的集中度提高，未來向下游進(jìn)一步釋放壓力是必然的趨勢(shì)。對(duì)于米亞斯而言，仍將專注于伸縮貨叉和重型堆垛機(jī)領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)未雨綢繆開發(fā)新產(chǎn)品新技術(shù)，為客戶解決更多的需求，創(chuàng)造更大的價(jià)值。”李全兵說道。鉸接貨叉的尾部帶有圓孔，套在叉架的水平軸上，貨叉可以繞水平軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)。