在水源離火場超過消防車高度的直接供水能力時，應采用消防車接力供水方式進行火場供水。供水車駕駛員應注意受水車溢水管的溢水情況，保持適當的供水量。在后車無法觀察前車的溢水情況時，前車駕駛員可以打開本車水罐上部的人孔，防止因供水量過大發生的漲罐現象。在供水過程中，受水車應選擇堅硬的路面停放，在無法停放堅硬路面時，應采取必要的措施，防止因溢水而使車輛陷入泥潭。直接耦合接力供水時，應盡量使用同一型號的消防車輛，各車之間必須相互協調，防止因操作不當使供水中斷。在直接供水壓力較高時，應注意保持適當水壓，防止傷及戰斗人員。

在干燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦系數幾乎沒有變化，而在濕滑的路面時，摩擦系數會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同于制動力也隨著摩擦系數而降低，且制動距離也相應增長。

如果你不是一位駕駛經驗豐富的司機，那么對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。

冬季由于氣溫較低，會對消防車高度上的各種設備造成一定的影響，所以一定要注意對消防車的防凍。而消防車改裝的相關人士建議，對于消防車改的防凍需要做到以下幾點：

一、設置水泵雙回路過熱器，通過管路將發動機的溫度（一般消防車發動機溫度在80-90度左右）傳遞給消防泵，完全可以保證消防車水泵或管路在低溫氣候下不被凍結。

二、簡單的方法就是在用完水后停放時從消防車的底部余水管口將余水放掉，或是通過消防車高度尾氣加熱消防管路及泵房。或者在水泵泵體外部適當位置，加裝一暖風機，風口對準水泵，將暖風機的進水口、出水口與發動機散熱器連接，電源線與車內暖風機電源線連接，開關共用，打開電源開關，即可將熱風吹到消防車水泵泵體上。