油氣潤滑

油氣潤滑是近幾年才發(fā)展起來的一種潤滑裝置，它與油霧潤滑相似，但又不同于油霧潤滑。油氣潤滑與油霧潤滑相似，都是以壓縮空氣為動力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤滑并不將油撞擊為細霧，而是利用壓縮空氣流動把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動的液體都可以輸送，不受黏度的限制。空氣輸送的壓力較高，3×105Pa左右。軸承箱內(nèi)的氣壓也較高，0.3×105Pa左右。因此潤滑油是間隙補給，而空氣才是連續(xù)供給。由于潤滑點較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個軸承，這在幾年前還是一個難題。現(xiàn)在發(fā)明了一種定量式給油微型泵，解決了這個難題，因而使得油氣潤滑得以發(fā)展和應(yīng)用，并且獲得令人滿意的效果。

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油氣潤滑技術(shù)的新研究方向

以下是北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司為您一起分享的內(nèi)容，北京培峰技術(shù)有限責(zé)任公司生產(chǎn)油氣潤滑，歡迎新老客戶蒞臨。

隨著材料科學(xué)的發(fā)展，出現(xiàn)了一種新型潤滑材料—超細金屬粉。近期，一些技術(shù)研究人員將超細金屬粉末分散加入到氣液兩相流中，形成的氣液固三相流體潤滑劑，顯示出了更為優(yōu)越的潤滑性能。雖然目前尚未實際推廣使用，但可以預(yù)見，氣液固三相流體潤滑技術(shù)是氣液兩相流體潤滑技術(shù)的進一步發(fā)展，有著很好的開發(fā)前景。

油氣潤滑與油脂潤滑的區(qū)別是什么？

適應(yīng)能力不同。

油脂潤滑通常應(yīng)用于低速裝備，在高溫高速或低溫狀態(tài)下，達不到令人滿意的效果。高溫環(huán)境下油脂干燥、碳化，堵塞供油管道，無法有效到達潤滑部位。軸承座內(nèi)的干油長期處在高溫環(huán)境中，會產(chǎn)生融化現(xiàn)象，水蒸氣、氧化鐵皮的侵入容易變質(zhì)，促進軸承的磨損。冬天受溫度影響，干油粘度更大，管道干油供應(yīng)不良，軸承座干油也停止的概率急劇增加。

油氣潤滑

由于使用了極壓齒輪油，供油管路不會像油脂一樣因高溫老化而堵塞。油氣潤滑使每個潤滑點都得到充分潤滑。

由于PLC可編程控制，油氣潤滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)可根據(jù)潤滑點的實際情況進行調(diào)整，如供油間隔，為保證各潤滑點處于佳潤滑狀態(tài)。

油氣潤滑系統(tǒng)的監(jiān)控手段完善，可監(jiān)控油箱液位、壓縮空氣壓力、油壓及潤滑狀態(tài)，使操作人員能及時了解系統(tǒng)的工作情況，確保系統(tǒng)的正常運行。