水泥電桿分為預(yù)應(yīng)力電桿和非預(yù)應(yīng)力電桿。預(yù)應(yīng)力電桿在預(yù)應(yīng)力筋放張拆模后，由于預(yù)壓應(yīng)力的驟然作用會(huì)在連接（錨固）鋼圈附近發(fā)生縱向開裂或起皮現(xiàn)象，如果預(yù)壓應(yīng)力分布不均勻的話，局部破壞會(huì)更為嚴(yán)重；非預(yù)應(yīng)力電桿通過離心成型工藝有助于提高混凝土的密實(shí)度，但也會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外分層，從而引起混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降，并且內(nèi)外分層還會(huì)在混凝土內(nèi)部形成一些孔縫和缺陷，在受力過程中，這些孔縫和缺陷都將成為裂縫源。不管是預(yù)應(yīng)力電桿還是非預(yù)應(yīng)力電桿在升降溫過程中，由于電桿的內(nèi)外壁存在溫差，特別是升溫時(shí)混凝土強(qiáng)度尚低，會(huì)造成電桿的開裂。

裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

1、荷載：

包括電線桿自重荷載、導(dǎo)線、避雷線、絕緣子、金具的重力及其它固定設(shè)備的重力,土壓力和預(yù)應(yīng)力等荷載。

2、可變荷載：

包括風(fēng)荷載、導(dǎo)線、避雷線和絕緣子上的覆冰荷載，導(dǎo)線避雷線張力、事故荷載、安裝荷載和驗(yàn)算荷載和人工和工具等附加等。

3、特殊荷載：

引起的荷載，以及在山區(qū)或特殊地形地段，由于不均勻結(jié)冰所引起的不平衡張力等荷載。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規(guī)程

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進(jìn)行檢查，鋼模螺栓應(yīng)配齊，實(shí)效螺栓應(yīng)及時(shí)更換；哈夫圈如有松動(dòng)、裂紋等不準(zhǔn)使用。

2、每個(gè)鋼模螺栓都必須擰緊，哈夫圈螺栓應(yīng)齊全，開、合模時(shí)發(fā)現(xiàn)有滑絲的螺帽或螺桿應(yīng)及時(shí)更換，以免離心時(shí)飛出傷人。

3、澆注車在運(yùn)行時(shí)操作人員應(yīng)檢查澆注車前后有無人員站立或停留，以免發(fā)生撞、擠、壓傷事故。

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時(shí)，其加力桿長度不得超過300mm。

5、澆注車在運(yùn)行中操作人員檢查軌道上有無障礙物，以免發(fā)生翻車事故。