產品的制作都是根據技術協議方案里面確認型號性能進行生產制作的。確定電池的充放電特性：根據電芯的充放電特性，確定電池的充放電電壓、電流、充放電時間等參數，確保電池能夠正常充放電，并且不會損壞電池。電池的安全性能至關重要，需要確保電池不會出現漏液、、燃燒等安全問題。因此，需要選擇質量可靠的電芯，并且在電池的設計和制造過程中采取多重安全措施，如增加保護電路、安裝溫度傳感器等。在定制完成后，需要對電池進行測試和檢驗，確保電池的性能和安全性符合要求。

在相同電池容量規格下，鋰電池的重量更加輕，約比鉛酸電池輕40%以上。這樣的話，電動工具更加輕便，機械設備自重降低，提高其功率；在相同電池使用環境下，鋰電池的充放電循環次數，約是鉛酸電池的10倍左右。一般來說傳統的鉛酸電池循環次數，大概500-1000次左右，而鋰電池的循環次數，能達到6000次左右，也就是說一個鋰電池，相當于10個鉛酸電池。

電池行業里，除了中國的業績可圈可點，眾所周知的，韓國也在不斷角逐電池市場的位置。近日，有報道稱韓國對于目前的電池現狀雖然算是保持一個穩步上升的狀態，一直堅持在原有的基礎上發展電池技術，但是卻在很大程度上忽視了對鐵基電池的研究。

雖然磷酸鐵鋰（LFP）電池因不含鎳、鈷和錳等昂貴材料從而降低了制造成本，比鎳電池更便宜，也更加安全，但是在寒冷氣候下能量密度更低，阻礙了電動汽車在冬季的續航里程，因而韓國公司一直回避這項技術。

但現在，隨著中國電池制造商做出各種努力來克服鐵基電池這些固有的弱點，韓國也正在改變他們的傳統看法。