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尾部剎車燈底座型號
W21/5W,也可稱為7443,這種底座型號的燈也具有雙絲結構,具備剎車警示功能和示位功能,當處于剎車功能時,功率是21W,當處于示位功能時,功率是5W,示位功能是常開的。
P27/5W,也可稱為3157,這種底座型號的燈也具有雙絲結構,具備剎車警示功能和示位功能,當處于剎車功能時,功率是21W,當處于示位功能時,功率是5W,示位功能是常開的。
根據制作剎車燈的材料不同,大致可分為氣體剎車燈與LED剎車燈。
氣體剎車燈,即使用的材料為氣體,如鹵素。氣體剎車燈,技術成熟,價格低,但會產生輻射,里面含有,外殼是玻璃做成的,容易破碎,導致污染環境。
LED剎車燈,即使用的材料是LED。由LED做成的剎車燈,無輻射,無污染,使用壽命長,理論達到6萬小時,也就是說,在汽車報廢期間不用換燈泡了。但是,LED剎車燈的價格較貴,所以,對它的普及使用形成了一定影響。在發達國家,LED剎車燈已被大量使用,在國內,近兩年的發展也開始加快。
缺點
一:LED車燈比普通車燈成本高。(隨著LED應用的不斷普及,價格將進一步降低)
二:汽車大燈普及困難,散熱性不好,散熱處理不好容易光衰,影響車燈使用壽命。
三:現無出臺行業標準,產品質量參差不齊,同款產品用不同LED生產價格相差1-2倍現象都有。
隨著車用LED市場規模越來越大,新加入的供貨商勢必越來越多,競爭加劇,而供貨商的產品質量參差不齊,勢必會影響市場聲譽,從而影響終消費需求。只要LED成本降至與白熾燈同一水平,除經濟型轎車以外的轎車都將會大規模地應用LED.