比起造型設計，更讓人扎心的是產品，原汁原味引進的車結局都不太好，比如為大眾收獲口碑的老高爾夫和邁騰，當時賣的很一般。換做日系車也一樣，當年歐洲味十足的思鉑睿，銷量就遠不如雅閣好。市場就是這么殘酷，技術比人家好但拿捏不準消費者，銷量就是很一般，這些車在今天照樣有，比如下面幾款。

謳歌RDX

謳歌沒國產直都是賣進口車，但是這幾款車真的不給力，沒有銷量也算了，連口碑也沒積累起來。售價 高的MDX，不僅油耗高的嚇人，而且豪華感也被X5、Q7和GLE 爆，結果成了二手市場 便宜的進口中型豪華SUV。

。重汽HOWO統帥康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比，重汽輕卡可以說是姍姍來遲，但憑借重載產品的先發優勢，重汽輕卡已經牢牢站在了市場的榜單，稱得上是重載輕卡的 ，表現強勢。它的配置至今依然不顯得落伍，主推141馬力3.8L康明斯發動機，匹配萬里揚6擋變速箱，和7.2噸后橋。江鈴凱銳重載金剛康明斯3.8L/萬里揚、格特拉克6擋變速箱征戰沙場30余年，江鈴也許不算是歷史 長的一個，但絕 是 成功的輕卡車企之一，旗下幾乎歷代車型均有龐大的市場份額，足跡遍布快遞快運、商超配送、車等各個運輸領域，口碑出色。扎實穩健布局市場是江鈴一貫策略，以凱銳重載金剛為例，歷經長期研發測試，雖今年4月才正式進入市場，但銷量已經穩步增長

可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個可單向轉動的選擇擋板組成,其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱,通過電控液壓閥控制相應方向的支柱抬起,從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉動間進行切換。除了結構緊湊,可選擇單向離合器的另一個優點在于,通過滑動的形式控制離合器的接合,規避了打齒動作,理論上減輕動力接合時的沖擊,有助于提升換擋平順性。

為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯動”狀態以使齒輪轉速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。