CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO標準化的串行通信協議。在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低功耗、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由于這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應'減少線束的數量'、'通過多個LAN，進行大量數據的高速通信'的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進行了標準化，在歐洲已是汽車網絡的標準協議。

CAN 的強性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業自動化、船舶、工業設備等方面。現場總線是當今自動化領域技術發展的熱點之一，被譽為自動化領域的計算機局域網。它的出現為分布式控制系統實現各節點之間實時、可靠的數據通信提供了強有力的技術支持。

CAN-bus 總線其自身優點得到越來越廣泛的應用，實際現場環境的距離過遠或節點分散較多時就要考慮采用光纖連接。成對使用，即可實現消防主機遠距離聯網。杭州飛暢科技CAN總線光纖轉換器已在海灣、利達、松江、泰和安、北大青鳥、西門子、霍尼韋爾、環宇等品牌消防主機中廣泛應用。

增加信號保護器

增加信號保護器，提高抗浪涌群脈沖等EMC能力。上面的隔離只是阻擋，如果干擾強度很高，比如達到2KV浪涌，隔離也會被破壞。所以要想達到更高的防護等級，必須增加防浪涌電路。如圖14所示，為ZLG致遠電子高速總線標準防浪涌保護電路。

注意，由于電容較大，一條總線較多增加2-3個保護器！