3分鐘前 瀘州煤礦用聚氨酯充填輪胎電話推薦廠家「創昇動力」[創昇動力05d5919]內容：山東創昇動力科技有限公司主要從事礦山機械配件及維修、耐磨制品的研發、銷售及加工等項目。主營產品：聚氨酯充填,實心輪胎,聚氨酯膠輥,板,棒材,各非標聚氨酯配件。根據所用原料的不同，可有不同性質的產品，一般為聚酯型和聚醚型兩類。

聚氨酯填充輪胎材料綜合成本低，價格優勢強，在輪胎使用過程中不會發生爆胎或漏氣現象，使用安全且節省大量維修費用。實際應用顯示，采用該材料制作的輪胎回彈性好、形變恢復快，滯后生熱少，使用壽命長，減震性能好，特別適于制造大型工程輪胎及復雜環境下使用的輪胎。

據了解，充氣輪胎以其質量小、價格便宜及的減震性能被大量應用。但充氣輪胎容易被刺穿或爆胎，在載重和惡劣環境下性能更顯不足。5、還有，裝運輪胎時，不得與油類、物、化學腐蝕品等混裝，并用蓬布遮蓋，避免陽光照射或雨淋。為避免充氣輪胎的這些缺陷，各輪胎制造商一直致力于開發新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、或漏氣所帶來的損失，其中實心輪胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速發展及其在輪胎中的應用，極大地促進了實心輪胎的工業化進程。

與充氣輪胎相比，用聚氨酯填充材料生產的實心輪胎具有物理性能好、軟硬度易調節、形變恢復快、滯后生熱少及穩定性高等優點，且適用期長、生產周期短、生產、制品缺陷少、使用壽命長。雖然聚氨酯填充輪胎重量較大，但車輛載荷時速度慢，對車輛影響不大。實心輪胎適用于對行駛速度較低、車載質量較大的工程車、車、，以及在港口碼頭等路面條件較差場合行駛的車輛，此前國內在這方面的研究尚屬空白，輪胎填充用聚氨酯材料的原料全部依賴進口。

山東創昇動力科技有限公司主要從事礦山機械配件及維修、耐磨制品的研發、銷售及加工等項目。主營產品：聚氨酯充填,實心輪胎,聚氨酯膠輥,板,棒材,各非標聚氨酯配件。46%，內生熱降低了20%，胎面磨耗量降低了53%，胎面壽命得到了延長。

隨著科學技術的飛速發展，當今社會對新材料的應用也是越來越廣泛。聚氨酯的使用就非常廣泛那像聚氨酯輪胎有什么優點呢？

一、聚氨酯輪胎的性能可調節范圍大，硬度比較好。可以根據自己的實際需要來選擇。

二、聚氨酯輪胎的耐磨性能比普通的橡膠材料要好，特別是在有水、油存在的工作條件下

三、聚氨酯彈性體加工形式比較多，聚氨酯輪胎的適用范圍也比較廣泛。

聚氨酯輪胎與橡膠輪胎性能對比：

緩沖性能

輪胎的緩沖能力直接與其材料硬度有關，硬度值越高，輪胎越硬，吸收沖擊能的能力越低，緩沖性能越差。橡膠輪胎邵爾Ａ 型硬度通常在６７～７５度，而聚氨酯輪胎硬度往往高達８３～９５度，由于聚氨酯輪胎較硬，因此對于自動裝載車的駕駛員來說，乘坐舒適性遠不如橡膠輪胎。1977~1979年Zedron公司又承包了美國飛行動力試驗室的一項研究開發合同,研究7。當乘坐舒適性作為很重要的衡量指標時，換上橡膠輪胎會得到顯著的改善。

牽引性能

橡膠或聚氨酯輪胎與路面接觸時的附著性存在明顯區別。橡膠輪胎胎面較軟，而聚氨酯輪胎卻很硬，所以橡膠輪胎比聚氨酯輪胎接地印痕面積大，即使與軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也具有明顯的優勢。填充工藝也有較多缺陷，海綿內胎需二次高溫長時間硫化，硫化不均勻，成型后填充泡沫缺陷較多，輪胎二次硫化生產周期長，消耗大量的蒸汽，且外胎胎面膠性能降低近25%，嚴重影響了輪胎的使用壽命和舒適性。聚氨酯輪胎制造商為了改善聚氨酯輪胎牽引性能，通常在輪胎表面加刻刀槽花紋或加刻不同形式花紋，這樣做不但能夠提高牽引性能，還不會損失輪胎較高的承載能力。

承載能力

聚氨酯輪胎的承載能力大約是橡膠輪胎的２倍，正是因為這一點，自動裝載車的制造商一般在載重軸上使用聚氨酯輪胎。聚氨酯輪胎具有優異的抗裂口增長、抗撕裂和抗崩花掉塊性能，而橡膠輪胎經常由于發生這樣的問題而早期損壞。可用于制造塑料、橡膠、纖維、硬質和軟質泡沫塑料、膠粘劑和涂料等。近年來，由于各種類型的自動裝載車的承載能力和速度在持續提高，無論是橡膠輪胎還是聚氨酯輪胎，因持續超負荷行駛造成的早期損壞成為輪胎失效的主要現象，“超負荷＝生熱＝失效”，對于使用聚氨酯輪胎和橡膠輪胎都一樣。