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上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)東航貨運(yùn)大氣湍流、空中急流都會(huì)造成飛機(jī)的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng),使飛機(jī)上升下沉。嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼負(fù)荷加大而變形甚至折斷,或使飛機(jī)下沉或上升幾百米高度的危險(xiǎn)。
結(jié)冰對(duì)飛行是很危險(xiǎn)的。由于冰霜的聚積增加了飛機(jī)的重量,更重要的是因?yàn)闄C(jī)翼流線型的改變,螺旋槳葉重量的不平衡,或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉,起落架收放困難,無線電天線失去作用,汽化器減少了進(jìn)氣量,降低了飛機(jī)馬力,還可使油門,斷絕了油料來源,駕駛艙窗門結(jié)冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機(jī)失事危險(xiǎn)是可以想象的。
全國(guó)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)東航貨運(yùn)
上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)東航貨運(yùn)疑問1:同樣是飛往某地的航班,為什么有些能走,有些卻被告知因天氣原因走不了?
答:出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān),同樣的機(jī)型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異,因此機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出的決策也會(huì)有所不同,是否飛行取決于機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場(chǎng)、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定,“機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕飛行”。
疑問2:為什么雪都停了,我們還不能走
答:大雪雖然停了,但為了保障飛行安全,防止起飛過程中出現(xiàn)升力下降等危險(xiǎn)情況,航空公司要對(duì)機(jī)身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時(shí),為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標(biāo)準(zhǔn),機(jī)場(chǎng)還將對(duì)跑道、滑行道進(jìn)行除冰雪
全國(guó)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】上海虹橋機(jī)場(chǎng)空運(yùn)東航貨運(yùn)
答:其實(shí)許多時(shí)候取消、合并航班正是為了維護(hù)旅客利益。為了解決航班延誤影響后面航班這個(gè)問題,航空公司會(huì)選擇取消或合并航班的方案,使航班運(yùn)行秩序盡快恢復(fù)。
疑問2:為什么時(shí)間一推再推,情況一變?cè)僮儯遣皇窃诎。?/p>
答:目前旅客對(duì)延誤航班意見就在這。需要說明的是,每個(gè)航空公司都有一個(gè)調(diào)度中心,在全盤掌握精心調(diào)配所有飛機(jī)的運(yùn)行,一旦某一環(huán)節(jié)出問題造成延誤后,都會(huì)對(duì)整個(gè)航班運(yùn)行造成影響,調(diào)度中心會(huì)根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,目的是盡快恢復(fù)正常的航班運(yùn)行,同時(shí)通知后續(xù)航班作相應(yīng)準(zhǔn)備,并估算出一個(gè)大概延誤的時(shí)間。但是,情況是在不斷變化的,不排除在調(diào)配過程中又有新的狀況,如再次遭遇延誤導(dǎo)致時(shí)間延長(zhǎng)發(fā)生,導(dǎo)致一些計(jì)劃更改,這也就會(huì)出現(xiàn)時(shí)間一再拖延的情形發(fā)生。
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