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環形鍛件主要是經過金屬壓制形成的一種零件，由于該產品由很多的特性，所以在不同的行業中使用，在不用的領域中進行使用，我們需要對它的分類來進行相關的了解，首先，環形鍛件是可以用于飛機中的一種分類，由于飛機上大部分的零件都是采用鍛件，所以環鍛件用于飛機也是比較合適的。

飛機上面使用的環鍛件具有很高的耐磨性和耐腐蝕性，這樣它可以保障飛機在飛行的過程中的有較好的安全性。再就是船用環鍛件，它又可以可分為鍛件，軸系鍛件和舵系鍛件。在使用時，這些船只可以使鍛件相互進行連接，這樣也保障了船在使用的過程中有較好的質量。還有一種是水電環鍛件，這些環鍛件主要就是用于水輪機的大軸，其實是水輪的發電機大軸會用到環鍛件。同時環鍛件的種類還包括礦山環鍛件，石油化工環鍛件等。

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1、內缺點出現白點，也就是熱加工以后，在鋼的縱斷面上出現表層潤滑的銀白色痕跡，圓或橢圓的樣子。可能造成的比較厲害的影響是零件的延伸比例以及斷面的縮短比例以及沖擊韌性方面。

2、由于鍛件不恰當，發生雞爪樣亦或是人字樣的內裂痕跡，可能還有比較纖細的裂縫，破壞了金屬的連續性能。在零件的負荷比較大的時候，尤其是反復載荷造成的磨損。

3、外層缺點有疤塊，讓零件出現應力聚集導致疲勞斷裂，期間出現的毛刺亦或是劃痕將左右到加工的準確夾定以及功效，比較厲害的劃痕將降低鋼的強度，然后導致出現裂縫。

4、輾擴出現的邊面凹心，讓車加工的工作量更大，可能會造成鍛件報廢。

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大型鍛件經淬火、正火處理后，還需進行回火處理，回火是后一道熱處理工藝，大型鍛件回火的目的是：

1.消除或降低淬火、正火冷卻過程中產生的內應力；

2.獲得穩定的回火組織，達到所要求的力學性能技術指標；

3.進一步去除鍛件中的氫氣或使其分布更為合理；

4.如前所述進一步完成冷卻過程中的心部組織轉變。

為滿足大型鍛件不同的硬度等力學性能的要求，淬火后需要選用不同的溫度回火。根據回火溫度的不同，在生產中往往將回火過程分為低溫回火，回火溫度在150-250℃之間，其目的是穩定或降低淬火應力，減少鋼的脆性并保持鋼的高硬度，如要求HS90以上的高硬冷軋工作輥，表面淬火后應進行低溫回火（130-140℃）。中溫回火時回火溫度一般選擇在350-500℃，可以獲得高的彈性，同時有高的韌性。在500-650℃的回火稱為高溫回火，主要是為獲得強度，塑性和韌性良配合的綜合力學性能，所以一般結構鋼大型鍛件經淬火或正火后都進行高溫回火處理。