捷報頻傳，德州金宇生產的中心距A850mm, 模數m27，3個頭圓弧齒蝸輪蝸桿副現場加工中，能夠加工如此大模數，多頭數的蝸輪蝸桿目前在國內實屬少見。平面二次包絡雙蝸桿減速機效率可大于普通蝸輪的百分之40，這種減速機采用的是平面二次包絡換蝸桿設計、多齒接觸、承載能力大的輸出轉矩、易產生油膜，無噪音，壽命長等特點。山東省德州市金宇公司憑著精、加工設備，技術實力，多年加工的經驗，刻苦鉆研的精神，不懈努力了這道難關，把自己的產品在多個角度做了展示，無論是技術、還是產品質量都凸顯出金宇公司實力，金宇公司終于擠身于平面二次包絡減速機的行列

德州市金宇機械有限公司關于蝸輪蝸桿副的技術參數如下：模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數 、渦輪齒數、齒頂高系數(取1)及頂隙系數(取0.2)。制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導致傳動噪聲的主要誤差。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即渦輪端面的模數和壓力角，且均為標準值;蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。

德州市金宇機械有限公司對于非標系列產品有著自己的見解和認識，一些技術問題可到德州市金宇公司技術部來咨詢，我們將會給你一個詳細的解答！

該蝸桿副經過實踐使用，完全滿足使用要求。二、平面二次包絡環面蝸桿副的形成原理:A、平面二次包絡環面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡運動:1、一次包絡運動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運動，包絡出蝸桿的螺旋齒面。根據現有功率表，認為該蝸桿副的承載能力有富余，參數還可以更優。為此，對該蝸桿副的規格和參數進行重新設計。設計中應用有限元分析對結果進行校核，提高設計的水平和可靠性。通過考察蝸桿副受力狀況的變化，驗證改進后的蝸桿副是否滿足使用要求。

蝸桿副傳動裝置的原理。該裝置是一個三級傳動裝置，在蝸桿的掐面還有一級齒輪減速機。兩根蝸桿串聯，中間有一根萬向聯軸器，共用一臺電動機。電動機的動力通過一個蝸桿后，再傳遞給另一個蝸桿。

1、 蝸輪蝸桿減速機安裝注意事項：在安裝蝸輪蝸桿減速機時必須牢固的安裝在機器上，不能出現松動的現象。TPG、TPA、TPU、TPS等四個系列的減速機，蝸桿和蝸輪有四種位置安置。在此過程中必須確認減速機的轉向是否正確，然后方可斷續進行安裝操作。減速機不能放置太久，超過3-6個月時，而油封在沒有浸入潤滑的情況下，我們建議減速機用戶更換油封。請按照減速機使用手冊進行。標準的工作環境溫度是零下5度到10度，如果超過這個額定數值時，請與我們公司聯系。蝸輪蝸桿減速機安裝好后，在使用時，必須先檢查潤滑油位，并不以馬上把負載提到高處，建議逐步增加，建議在蝸輪蝸桿減速機的周邊安裝保護裝置。